第817章 围剿“秦”
小说：2003：从外贸开始作者：如梦如华字数：6234更新时间 : 2024-12-21 07:14:11
“通知营销部门，这段时间重点宣传一下埃安S。”
“好的。”
只有状元，榜眼，探花，剩下的都是杂鱼的第一名是没有什么意义的，檀锦程还不至于为了这点破荣誉上头。
他是带着挂的，知道未来。
整个全球市场，能让尉来真正重视起来的竞争对手也就BYD跟特斯拉，现在卖得好的那些日系品牌在国内构不成任何威胁。
至于现在国内的那些主机厂商，未来也会杀出一些真正具有威胁的，但是显然不是现在。
尉来现在在整车领域取得的成绩根本不算什么，受车型的限制，整体43.77万辆的销量在今年连前20都排不进去，整体市占率也不过只有1.86%。
跟自主品牌里的头名奇瑞相比，销量更是几乎只有对方的一半，要走的路还有很长。
不过嘛，该宣传还是得宣传，埃安S国内新能源汽车销量第一，全球第六的名头听起来还是很唬人的，可不是所有消费者都懂这其中的门门道道。
尤其是一月份，两家分别在十二月份完成融资的网约车软件，又开始搞事打补贴战了。
“今年的过年是在2月19日，一月份有一个完整月的销量，咱们得努努力啊，争取把销量还有产能给提上去。”
“另外，给ES6在智驾系统发布之前的那批老车主推送，尉来除了会给他们升级软件之外，如果想要升级硬件，我们也可以提供服务。”
“至于具体的方案让各部门讨论制定出来，可以有部分免费，不能软件升级了硬件带不动。”
一月份的第一次销售例会上，檀锦程一项项的发布着指令。
随着新能源补贴政策的放缓，今年的新能源汽车必将受到一定的考验，但是爆发力却是不容忽视的。
2012年，整个新能源汽车产能也就在一万辆左右，甚至可能还有些不足，几乎可以忽略不计，到了2013年，产能翻到两万辆，而到了2014年，产能更是翻到接近八万辆。
而2015年，根据业内还有尉来研究院的预期，整个新能源汽车市场的产能可能会爆发式的增长至20万辆。
实际销量应该也会在15万辆以上，保持一倍的增长速度还是非常有保证的。
按照15万辆的销量，尉来如果想要保住自己在2014年的市场份额，那么全年销量就必须保持在5.6万辆以上，单月销量平均下来必须保持在4675辆。
“这个销量预期还是压力很大的啊，同事们，所以大家必须要努力啊，尤其是销售部门，你们得想想具体的办法。”
埃安S，尉来ES6这两款车型显然很难支撑起尉来新能源汽车在2015年的销量预期。
无他，还是车型太过于单薄了。
尉来不会像吉利，BYD那样搞车海战术，但是目前的车型也确实有点少了，这一点已经有消费者吐槽过了，认为尉来的车子做得不错，价格跟质量也都算公道，服务也好。
但最大的缺点就是可挑选的车型或者品牌不够多。
燃油车方面，悦驰A1，A3，坦克300，再不然就是皮卡车了，新能源汽车方面就更过分了，要么去开网约车，要么就是买价格有点小贵的ES6。
“有什么办法都说说看，另外今年的新车型在四月份推出没问题吧？”
没错，除了具体的销售计划之外，尉来今年还将推出几款车型，准确来说是两款。
一款燃油车，一款新能源汽车。
这么多年下来，尉来已经有自己的产品体系了，燃油车方面以悦驰以及坦克命名，皮卡车启用麒麟这个品牌，客车以及商用车沿用黄海品牌。
今年四月份计划新推出的一款燃油车就是悦驰系列，为悦驰A9，定价是21.48万元至27.98万元，这是目前尉来燃油车系列里最贵的一款。
也算是挑战一下自己。
悦驰A1的区间价格是在8.88万元至16.28万元之间，A3的价格是在10.9万元至15.18万元之间。
之所以把价格起步价定在20万元以上，那是因为坦克300的售价正好卡在17.58万元至21.38万元这个区间。
这样的话，SUV以及越野车，从10万元至30万元区间售价能够全覆盖，卖得好坏先不管，反正30万元以下的SUV市场，悦驰系列得给他占了。
这个定价算是中高端了，能卖得如何尉来全体都没啥信心，不过挑战一下自己总是可以的。
皮卡车方面，麒麟品牌从低端到高端的售价同样也是覆盖了很大的空间，售价从六万多起，至20万左右的都有。
其实从价格体系也能看出，在燃油车方面，尉来还是主打的30万元以下的市场，力求稳固自己的产品线。
至于高档的话，暂时也不想了，真要是开发的话，等路特斯拉手再说吧。
至于今年新推出的另一款车，那自然就是新能源汽车了，尉来这个品牌暂时还不会推出新车，没有那个必要，只要做好服务，在硬件还有智驾方面的升级，这款车的生产周期还是可以的。
或者说他真正的生命周期还没有启动。
再说了，主打中高端的尉来品牌哪怕是推出新款，也不可能是销量大户，于冲销量而言并没有什么卵用。
要冲销量还得埃安来啊。
指导价9.68万元至17.68万元价格区间的埃安Y，是今年的主打车型，相较于埃安S，这款车型要紧凑一些，但是售价更加的便宜。
说白了就是为了冲刺销量做准备的，按照今年的趋势，新能源汽车年销量5.5万辆的预期就靠他来拉一波了。
“没问题的，生产这边能够安排好，保证推出市场之后的产能。”
张利首先出来发言，他调控整个产能计划，燃油车这边只要不出现意外，每年的产能计划都是非常稳定的，变数就是在新能源汽车这方面。
年销量5.5万辆的预期，放在2015年的伊始其实还是比较冒险的，要做到这个销量，产能至少要准备六万辆。
卖不出去那就搞笑了。
新能源汽车，尉来的口号是智能，那智能这玩意儿就肯定要控制库存，不可能说去年的货拿到今年来卖还当智能。
“那就好，那就趁着这次机会多宣传宣传吧，另外咱们新能源汽车这方面也得搞出一个优惠政策下来，像是免息之类的，不要怕亏损，咱们亏得起。”
只要销量能够保持住，那么所谓的亏损都只是暂时的。
实际上整体的毛利率还是很不错的，电车这玩意还是比燃油车挣钱一些的，几款电车的毛利率都比较可观，现在的亏损只是眼前的。
但凡只要销售上去了，那很快就能够实现盈利。
再说了，现在尉来集团上市了，也根本不用担心钱的问题，从去年11月份上市，尉来的股价最高冲至95元价位，市值超过2000亿元，目前也稳定在1500亿元以上。
总体来说，只要上市并且股价能够稳定在一个区间，还真就是不缺钱。
大A上市公司那么多，真就是除了瞎搞的之外，真没有几个缺钱的，尤其是现在的上市公司还是比较稀有跟高大上的。
但凡只要业绩不是十分的离谱，账面上的现金流都是有保证的。
1月9日，尉来集团CEO张永通过易车对外公布了尉来全年汽车的整体销量，这一次的尉来没有像以往那么的低调。
面对媒体，张永给出了全年50万辆的销量预期。
“从2008年成立，到2015年是八个年头，八年以来我们尉来集团一直稳定的进步着，如今我们要首次冲击50万辆的销量预期。”
“50万辆，对比起合资品牌还有头部自主品牌来说不算什么，但是对于我们尉来集团来说，却是一个很大的进步。”
“八个年头里，我们的汽车业务发展了多个旗下品牌，并且得到了消费者的认可，这是我们认为做得最好的事儿。”
“50万辆是我们的起步，希望能够有一天我们也能够达到年销量百万辆的预期。”
面对媒体，张永已经能够挥洒自如了，某种意义上来说，檀锦程也算是改变了他的命运。
记得前世的他从北汽出去之后，去了奇瑞工作，同样是搞新能源汽车方面的，之后就是耳闻熟知的剧情了，搞了个新势力品牌，卖得不怎么样。
他那个新势力品牌的车子吧，造得其实挺不错的，十几万辆就能够享受到冰箱彩电大沙发，这性价比要比李响家的都高，但是吧就是卖不出去。
不会营销，品牌形象模糊，还经常胡说八道，再加上他找的那些投资股东以及地方ZF都算不上靠谱的。
地方ZF实力不够，给予的支持力度也就不够，投资商更是有周红衣这种，这家伙从跟能够跟小马哥掰手腕，跟雷布斯约架混到最后变成了网红。
他也就是搞搞杀毒了，再不济就是放放网贷，至于其他的也就那样了。
话说回来周红衣今年也入选了年度十大经济人物，还排在檀锦程的前面，360的主营业务确实是做得不错，今年他们取得了很大的突破。
尉来集团的二号人物，手握大量股权，在公司里拥有着很高的话语权，这待遇可不是内斗不断奇瑞能比的。
以他现在的成就，想必应该是没了再造新势力的想法了吧？
不管怎么说，檀锦程这只小蝴蝶也算是改变了很多人原有的生活轨迹。
张永在对外宣布尉来集团年销量预期之时，并未提起细分领域的区分，但是在随之而来的尉来集团一系列动作，就能够看出来尉来集团的区分。
两款即将推出的新车型悦驰A9定在20万元以上，从工信部公布出来的备案数据来看，这款车定价20多万确实不贵，如果是合资品牌怎么着都得卖个35万元以上。
诚意满满的一款新型SUV，然而市场并不是十分的看好。
还是那句话，有20多万再添点儿，去买大众途观，买CRV他不香么？
倒是新推出的新能源汽车埃安Y引起了非常大的关注。
这款车太适合通勤或者用来开网约车了，2015年的补贴政策还没出来，但是仅仅不需要购置税这一款，这款车就太值了！
埃安Y在启动宣传的同时，尉来集团还同时公布了旗下另外两款新能源汽车的优惠政策。
按不同车型，购车享受24期至36期免息！
这就是尉来拿出来的杀手锏！
2018年之后，市面上有很多款各式各样免息的新能源汽车，这股风气貌似是特斯拉带起来的，但是现在是2015年。
免购置税加上免息，这玩意儿有多香毋庸置疑。
首付掏个一两万就能开上一款A级轿车，这政策一出，别说BYD慌了，就连吹爆了的微型车知豆都有些慌了。
消费者永远是非理性的居多，真都是理性的那也就不会有那么多的假冒伪劣产品盛行了。
还别说，众肽去年搞的知豆说卖出多少多少辆，实际没有卖出去几辆，但终归是有人信的，销售这么好又便宜，还真就有人跟风买进。
租车业务做得不错，加上被忽悠跟风买进的，给应老板乐得合不拢嘴。
靠着夏冰留下的遗产加上几款新能源汽车，众肽在2014年度的销量达到了16.6万辆，同比增长23.8%，也算是好起来了。
按照这个趋势，2015年的众肽销量是可以达到20万辆以上的，算是重回正轨挺了过来。
由于他的意外出现，他还真怕众肽挺不过来，毕竟现在除了火腿地区，众肽在浙省得不到多少政策上的支持，他要是挺不过来，那一代神车保时泰也就不会出来了。
“围剿BYD秦！”
就在张永官宣尉来汽车2015年度销量预期以及尉来在同时间段启动宣传的同时，汽车之家的某位知名车评人撰写了一篇文章。
文章的标题很是吸睛。
“哈哈，这家伙是真能搞事；算了，随他吧，毕竟写得比较客观，也不算挑事儿。”
檀锦程第一时间收到了公关部门的舆情监控，也在第一时间看到了这篇文章。
特么的，现在都学会了标题党，说起来这玩意儿最先大面积流行起来还是当初他用水军来荣耀闪驰电动车，如今也算是落到自己身上了。
除了标题党之外，文章还算是比较客观的，通过车型对比以及售价还有营销手段等等方面的分析，对比了两家企业三款低端电车车型的优势得出了他自己的结论。
那就是BYD秦在今年将经受住非常大的考验，这话倒也不算夸张。
在L2智能驾驶方面，檀锦程出于‘大局’的需求，不会很快应用于埃安系列上，依旧在上半年延续老版本。
但是并不代表着尉来不会做别的动作。
同级别车型，你卖不过我那就不能怪我了。
“帮他推一推吧，让我王叔也能看到，顺带着让别的车企也看看。”
汽车之家合并到易车里，但是依旧还是独立运营，目前依然是全国最大的汽车专业性网站，它上面的文章传播度还是可以的。
按照惯例，尉来喜欢在年初或者年末搞事儿，这一点车圈差不多都知道了。
不过由于这些年尉来的赛道竞争对手不多，除了长城之外没多少车企会在乎，但是在新能源汽车爆发的前提下，大家就不得不重视起来了。
2015年20万辆新能源汽车的产能预期，谁不想分一杯羹？
船夫哥在看到文章以及尉来的促销方案之后，也确实有些头痛，燃油车赛道上两家没什么交集，但是谁曾想进入到新能源汽车赛道之时却要被尉来穷追猛打。
秦原本的品牌形象设计的是家用型新能源汽车，通过零秒加速等等功能营造出一种相对高端的形象。
然而在2014年，活生生的被这小子生拉硬拽进了网约车赛道。
如今提起秦，没人再会提他们的零秒加速，只会说适合开网约车，前期的营销几乎都是白费了。
这2015年才刚刚开始，他就要推出新的车型，并且定价还这么低，还真就是像标题所说的那样，准备围剿秦了。
不过，比起船夫哥的焦虑来说，最先头痛的反倒是马斯克了。
整个一月份完整销量期，毛豆S才卖出去120辆！
不过对于尉来而言，一月份的销量虽然可观，但也不是特别的乐观。
2015年一月份，埃安S以及ES6整体销量2517辆，对比起了全月6395辆的销量，尉来依旧牢牢的把握着市场龙头的地位。
同时，开启预订模式的埃安Y反响也是不错。
但是这显然还是不够的啊。
“哎，得想想办法啊，也不知道嘀嘀跟快车什么时候合并。”
12月份双双获得融资之后的两大网约车软件，在一月份打了半个月之后，管理层已经在开始秘密接触，商量起合并事宜了。
整个事情走向一如檀锦程所料。
“要不要想办法给媒体放点风声，让这俩货快点合并？”
盯着销量数据不太满意的檀老板，坐在办公室里摸着下巴又想使坏了。
上一世好像这两家的合并事宜就是提前被媒体知道了，最后导致原本在年后公布的合并被迫提前到了年前。
我这么玩一手，也不算太坏吧？
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“好的。”
只有状元，榜眼，探花，剩下的都是杂鱼的第一名是没有什么意义的，檀锦程还不至于为了这点破荣誉上头。
他是带着挂的，知道未来。
整个全球市场，能让尉来真正重视起来的竞争对手也就BYD跟特斯拉，现在卖得好的那些日系品牌在国内构不成任何威胁。
至于现在国内的那些主机厂商，未来也会杀出一些真正具有威胁的，但是显然不是现在。
尉来现在在整车领域取得的成绩根本不算什么，受车型的限制，整体43.77万辆的销量在今年连前20都排不进去，整体市占率也不过只有1.86%。
跟自主品牌里的头名奇瑞相比，销量更是几乎只有对方的一半，要走的路还有很长。
不过嘛，该宣传还是得宣传，埃安S国内新能源汽车销量第一，全球第六的名头听起来还是很唬人的，可不是所有消费者都懂这其中的门门道道。
尤其是一月份，两家分别在十二月份完成融资的网约车软件，又开始搞事打补贴战了。
“今年的过年是在2月19日，一月份有一个完整月的销量，咱们得努努力啊，争取把销量还有产能给提上去。”
“另外，给ES6在智驾系统发布之前的那批老车主推送，尉来除了会给他们升级软件之外，如果想要升级硬件，我们也可以提供服务。”
“至于具体的方案让各部门讨论制定出来，可以有部分免费，不能软件升级了硬件带不动。”
一月份的第一次销售例会上，檀锦程一项项的发布着指令。
随着新能源补贴政策的放缓，今年的新能源汽车必将受到一定的考验，但是爆发力却是不容忽视的。
2012年，整个新能源汽车产能也就在一万辆左右，甚至可能还有些不足，几乎可以忽略不计，到了2013年，产能翻到两万辆，而到了2014年，产能更是翻到接近八万辆。
而2015年，根据业内还有尉来研究院的预期，整个新能源汽车市场的产能可能会爆发式的增长至20万辆。
实际销量应该也会在15万辆以上，保持一倍的增长速度还是非常有保证的。
按照15万辆的销量，尉来如果想要保住自己在2014年的市场份额，那么全年销量就必须保持在5.6万辆以上，单月销量平均下来必须保持在4675辆。
“这个销量预期还是压力很大的啊，同事们，所以大家必须要努力啊，尤其是销售部门，你们得想想具体的办法。”
埃安S，尉来ES6这两款车型显然很难支撑起尉来新能源汽车在2015年的销量预期。
无他，还是车型太过于单薄了。
尉来不会像吉利，BYD那样搞车海战术，但是目前的车型也确实有点少了，这一点已经有消费者吐槽过了，认为尉来的车子做得不错，价格跟质量也都算公道，服务也好。
但最大的缺点就是可挑选的车型或者品牌不够多。
燃油车方面，悦驰A1，A3，坦克300，再不然就是皮卡车了，新能源汽车方面就更过分了，要么去开网约车，要么就是买价格有点小贵的ES6。
“有什么办法都说说看，另外今年的新车型在四月份推出没问题吧？”
没错，除了具体的销售计划之外，尉来今年还将推出几款车型，准确来说是两款。
一款燃油车，一款新能源汽车。
这么多年下来，尉来已经有自己的产品体系了，燃油车方面以悦驰以及坦克命名，皮卡车启用麒麟这个品牌，客车以及商用车沿用黄海品牌。
今年四月份计划新推出的一款燃油车就是悦驰系列，为悦驰A9，定价是21.48万元至27.98万元，这是目前尉来燃油车系列里最贵的一款。
也算是挑战一下自己。
悦驰A1的区间价格是在8.88万元至16.28万元之间，A3的价格是在10.9万元至15.18万元之间。
之所以把价格起步价定在20万元以上，那是因为坦克300的售价正好卡在17.58万元至21.38万元这个区间。
这样的话，SUV以及越野车，从10万元至30万元区间售价能够全覆盖，卖得好坏先不管，反正30万元以下的SUV市场，悦驰系列得给他占了。
这个定价算是中高端了，能卖得如何尉来全体都没啥信心，不过挑战一下自己总是可以的。
皮卡车方面，麒麟品牌从低端到高端的售价同样也是覆盖了很大的空间，售价从六万多起，至20万左右的都有。
其实从价格体系也能看出，在燃油车方面，尉来还是主打的30万元以下的市场，力求稳固自己的产品线。
至于高档的话，暂时也不想了，真要是开发的话，等路特斯拉手再说吧。
至于今年新推出的另一款车，那自然就是新能源汽车了，尉来这个品牌暂时还不会推出新车，没有那个必要，只要做好服务，在硬件还有智驾方面的升级，这款车的生产周期还是可以的。
或者说他真正的生命周期还没有启动。
再说了，主打中高端的尉来品牌哪怕是推出新款，也不可能是销量大户，于冲销量而言并没有什么卵用。
要冲销量还得埃安来啊。
指导价9.68万元至17.68万元价格区间的埃安Y，是今年的主打车型，相较于埃安S，这款车型要紧凑一些，但是售价更加的便宜。
说白了就是为了冲刺销量做准备的，按照今年的趋势，新能源汽车年销量5.5万辆的预期就靠他来拉一波了。
“没问题的，生产这边能够安排好，保证推出市场之后的产能。”
张利首先出来发言，他调控整个产能计划，燃油车这边只要不出现意外，每年的产能计划都是非常稳定的，变数就是在新能源汽车这方面。
年销量5.5万辆的预期，放在2015年的伊始其实还是比较冒险的，要做到这个销量，产能至少要准备六万辆。
卖不出去那就搞笑了。
新能源汽车，尉来的口号是智能，那智能这玩意儿就肯定要控制库存，不可能说去年的货拿到今年来卖还当智能。
“那就好，那就趁着这次机会多宣传宣传吧，另外咱们新能源汽车这方面也得搞出一个优惠政策下来，像是免息之类的，不要怕亏损，咱们亏得起。”
只要销量能够保持住，那么所谓的亏损都只是暂时的。
实际上整体的毛利率还是很不错的，电车这玩意还是比燃油车挣钱一些的，几款电车的毛利率都比较可观，现在的亏损只是眼前的。
但凡只要销售上去了，那很快就能够实现盈利。
再说了，现在尉来集团上市了，也根本不用担心钱的问题，从去年11月份上市，尉来的股价最高冲至95元价位，市值超过2000亿元，目前也稳定在1500亿元以上。
总体来说，只要上市并且股价能够稳定在一个区间，还真就是不缺钱。
大A上市公司那么多，真就是除了瞎搞的之外，真没有几个缺钱的，尤其是现在的上市公司还是比较稀有跟高大上的。
但凡只要业绩不是十分的离谱，账面上的现金流都是有保证的。
1月9日，尉来集团CEO张永通过易车对外公布了尉来全年汽车的整体销量，这一次的尉来没有像以往那么的低调。
面对媒体，张永给出了全年50万辆的销量预期。
“从2008年成立，到2015年是八个年头，八年以来我们尉来集团一直稳定的进步着，如今我们要首次冲击50万辆的销量预期。”
“50万辆，对比起合资品牌还有头部自主品牌来说不算什么，但是对于我们尉来集团来说，却是一个很大的进步。”
“八个年头里，我们的汽车业务发展了多个旗下品牌，并且得到了消费者的认可，这是我们认为做得最好的事儿。”
“50万辆是我们的起步，希望能够有一天我们也能够达到年销量百万辆的预期。”
面对媒体，张永已经能够挥洒自如了，某种意义上来说，檀锦程也算是改变了他的命运。
记得前世的他从北汽出去之后，去了奇瑞工作，同样是搞新能源汽车方面的，之后就是耳闻熟知的剧情了，搞了个新势力品牌，卖得不怎么样。
他那个新势力品牌的车子吧，造得其实挺不错的，十几万辆就能够享受到冰箱彩电大沙发，这性价比要比李响家的都高，但是吧就是卖不出去。
不会营销，品牌形象模糊，还经常胡说八道，再加上他找的那些投资股东以及地方ZF都算不上靠谱的。
地方ZF实力不够，给予的支持力度也就不够，投资商更是有周红衣这种，这家伙从跟能够跟小马哥掰手腕，跟雷布斯约架混到最后变成了网红。
他也就是搞搞杀毒了，再不济就是放放网贷，至于其他的也就那样了。
话说回来周红衣今年也入选了年度十大经济人物，还排在檀锦程的前面，360的主营业务确实是做得不错，今年他们取得了很大的突破。
尉来集团的二号人物，手握大量股权，在公司里拥有着很高的话语权，这待遇可不是内斗不断奇瑞能比的。
以他现在的成就，想必应该是没了再造新势力的想法了吧？
不管怎么说，檀锦程这只小蝴蝶也算是改变了很多人原有的生活轨迹。
张永在对外宣布尉来集团年销量预期之时，并未提起细分领域的区分，但是在随之而来的尉来集团一系列动作，就能够看出来尉来集团的区分。
两款即将推出的新车型悦驰A9定在20万元以上，从工信部公布出来的备案数据来看，这款车定价20多万确实不贵，如果是合资品牌怎么着都得卖个35万元以上。
诚意满满的一款新型SUV，然而市场并不是十分的看好。
还是那句话，有20多万再添点儿，去买大众途观，买CRV他不香么？
倒是新推出的新能源汽车埃安Y引起了非常大的关注。
这款车太适合通勤或者用来开网约车了，2015年的补贴政策还没出来，但是仅仅不需要购置税这一款，这款车就太值了！
埃安Y在启动宣传的同时，尉来集团还同时公布了旗下另外两款新能源汽车的优惠政策。
按不同车型，购车享受24期至36期免息！
这就是尉来拿出来的杀手锏！
2018年之后，市面上有很多款各式各样免息的新能源汽车，这股风气貌似是特斯拉带起来的，但是现在是2015年。
免购置税加上免息，这玩意儿有多香毋庸置疑。
首付掏个一两万就能开上一款A级轿车，这政策一出，别说BYD慌了，就连吹爆了的微型车知豆都有些慌了。
消费者永远是非理性的居多，真都是理性的那也就不会有那么多的假冒伪劣产品盛行了。
还别说，众肽去年搞的知豆说卖出多少多少辆，实际没有卖出去几辆，但终归是有人信的，销售这么好又便宜，还真就有人跟风买进。
租车业务做得不错，加上被忽悠跟风买进的，给应老板乐得合不拢嘴。
靠着夏冰留下的遗产加上几款新能源汽车，众肽在2014年度的销量达到了16.6万辆，同比增长23.8%，也算是好起来了。
按照这个趋势，2015年的众肽销量是可以达到20万辆以上的，算是重回正轨挺了过来。
由于他的意外出现，他还真怕众肽挺不过来，毕竟现在除了火腿地区，众肽在浙省得不到多少政策上的支持，他要是挺不过来，那一代神车保时泰也就不会出来了。
“围剿BYD秦！”
就在张永官宣尉来汽车2015年度销量预期以及尉来在同时间段启动宣传的同时，汽车之家的某位知名车评人撰写了一篇文章。
文章的标题很是吸睛。
“哈哈，这家伙是真能搞事；算了，随他吧，毕竟写得比较客观，也不算挑事儿。”
檀锦程第一时间收到了公关部门的舆情监控，也在第一时间看到了这篇文章。
特么的，现在都学会了标题党，说起来这玩意儿最先大面积流行起来还是当初他用水军来荣耀闪驰电动车，如今也算是落到自己身上了。
除了标题党之外，文章还算是比较客观的，通过车型对比以及售价还有营销手段等等方面的分析，对比了两家企业三款低端电车车型的优势得出了他自己的结论。
那就是BYD秦在今年将经受住非常大的考验，这话倒也不算夸张。
在L2智能驾驶方面，檀锦程出于‘大局’的需求，不会很快应用于埃安系列上，依旧在上半年延续老版本。
但是并不代表着尉来不会做别的动作。
同级别车型，你卖不过我那就不能怪我了。
“帮他推一推吧，让我王叔也能看到，顺带着让别的车企也看看。”
汽车之家合并到易车里，但是依旧还是独立运营，目前依然是全国最大的汽车专业性网站，它上面的文章传播度还是可以的。
按照惯例，尉来喜欢在年初或者年末搞事儿，这一点车圈差不多都知道了。
不过由于这些年尉来的赛道竞争对手不多，除了长城之外没多少车企会在乎，但是在新能源汽车爆发的前提下，大家就不得不重视起来了。
2015年20万辆新能源汽车的产能预期，谁不想分一杯羹？
船夫哥在看到文章以及尉来的促销方案之后，也确实有些头痛，燃油车赛道上两家没什么交集，但是谁曾想进入到新能源汽车赛道之时却要被尉来穷追猛打。
秦原本的品牌形象设计的是家用型新能源汽车，通过零秒加速等等功能营造出一种相对高端的形象。
然而在2014年，活生生的被这小子生拉硬拽进了网约车赛道。
如今提起秦，没人再会提他们的零秒加速，只会说适合开网约车，前期的营销几乎都是白费了。
这2015年才刚刚开始，他就要推出新的车型，并且定价还这么低，还真就是像标题所说的那样，准备围剿秦了。
不过，比起船夫哥的焦虑来说，最先头痛的反倒是马斯克了。
整个一月份完整销量期，毛豆S才卖出去120辆！
不过对于尉来而言，一月份的销量虽然可观，但也不是特别的乐观。
2015年一月份，埃安S以及ES6整体销量2517辆，对比起了全月6395辆的销量，尉来依旧牢牢的把握着市场龙头的地位。
同时，开启预订模式的埃安Y反响也是不错。
但是这显然还是不够的啊。
“哎，得想想办法啊，也不知道嘀嘀跟快车什么时候合并。”
12月份双双获得融资之后的两大网约车软件，在一月份打了半个月之后，管理层已经在开始秘密接触，商量起合并事宜了。
整个事情走向一如檀锦程所料。
“要不要想办法给媒体放点风声，让这俩货快点合并？”
盯着销量数据不太满意的檀老板，坐在办公室里摸着下巴又想使坏了。
上一世好像这两家的合并事宜就是提前被媒体知道了，最后导致原本在年后公布的合并被迫提前到了年前。
我这么玩一手，也不算太坏吧？
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