第818章 放手未必不见得是一件好事
小说：2003：从外贸开始作者：如梦如华字数：7455更新时间 : 2024-12-22 07:11:26
正当檀老板想着怎么使坏之时，事情的发展远超他的预料。
从2月3日开始，就不断的有媒体爆料两大网约车巨头会合并，各路媒体都有。
“看来有些人坐不住了啊，这是怕出现什么变故啊。”
檀锦程虽然持股下降到只有2%，但是快车的一些合并细节他还是能够提前知道的，小马哥秘密见老马，希望推进合并停止补贴大战，老马也同意了。
两边的管理层也都在秘密沟通，进度其实还挺不错的，两边都打累了，也打到快没心气了，合并似乎是最有利的选择。
听陈伟新说过，原本是打算等到年后再定下来的，毕竟没有几天就要过年了，这时候宣传对员工来说是非常不利的。
不过现在看来是等不了啦，显然资本方不要看到任何的变故，希望早点定下来。
“看见没有，这就是被资本深度绑定的后果，公司控制权在他们手上，但实际上已经不受他们控制了。”
让他去经营快车或者嘀嘀这样的企业他是不怎么乐意的。
陈伟新，陈唯现在还是对于企业来说也只有经营权了，公司未来走向何处他们已经不能做决定了，资本同意他们打下去那就得打下去。
同样的，资本要求他们合并，那他们就只能配合。
“资本推动归推动，但是合并还有谈判的主导权应该还是是属于两家公司的吧？”
“这个当然，坏规矩的事他们还是不会干的。”
两家合并最大的问题其实还是用支付宝还是WX支付，如何平衡好阿狸还有腾迅的利益，才是嘀嘀，快车这两家公司公司走向合并的一大难题。
“看样子新公司的主导权应该还是在嘀嘀那边啊，哎。”
要平衡两大巨头的利益，陈伟新办不到，陈维也办不到，哪怕是他从一开始就不放开手里的股权，现在还是快车第二大股东，同样也是不行。
能想到的能够调和两家公司利益的也唯有树枝家的人了。
如日中天的老柳，他有这个能力让两位互联网大佬服气，如此看来似乎一切又回到了原来的位置。
果然啊，有些事情一旦介入那就是无法改变的，或许当初陈伟新与吕传伟拒绝了他们家的女儿，注定就是这个结局吧？
2月14日，情人节。
被媒体持续跟进报道的两大网约车巨头，终于顶不住压力双双同时宣布合并事宜。
合并后的新公司由七人董事会共同管理，七名董事席位当中腾迅与阿狸各占一席，其余席位由双方公司高管和VC获得，这种安排算是以对阿狸跟腾迅进行了平等的安排。
至于两家最在意的支付问题上，则将选择权交给了合并之后的新公司，腾迅与阿狸都不干涉。
新公司采联席CEO的机制，不过在双方公布出来的新公司高层方面，则是有些出入，嘀嘀那边宣称柳卿会在新公司担任总裁一职，而快的那边则并未提及柳卿的角色。
这个细节引发了外界的各种猜想，主流观点普遍认为这是两家公司在争夺主导权，谁能够安排进更多的高层，谁的主导权就要重一些。
因为合并之后的股权，已经不能决定两家公司实控人了。
按照约定，合并之后的快的在新公司占股52%，嘀嘀占股48%，股权方面看似快车占据优势，拥有主导地位，但其实并非如此。
快车的52%股份分散在联合创人，各大VC机构的手里，而一旦合并之后，这些VC机构为了各自的利益，未必会继续站在快车联合创始人这一边。
本次合并最大的阻力来自于阿狸，因为他们知道一旦合并，阿狸肯定是要处于弱势地位上的。
新APP可以同时安排支付宝跟WX支付两大渠道，但是谁排在前面谁排在后面也有很大的区别，另外，新APP依旧还是可以放在微信的一级界面，这对微信支付是一种极大的优势。
能够通过微信界面直接打车，那必定是有一部分人不会去APP那里打车的，顺带着也就减少了支付宝的交易量。
阿狸的阻力是通过各方资本协调后同意的，资本方也不可能说不看重阿狸的感受，哪怕是腾迅都得考虑一下阿狸的感受，顾及一下他们的利益诉求。
“檀总，我们准备退出了。”
情人节当天官宣之时，作为快车的创始人陈伟新却没有出现在活动现场，而是把工作交给了CEO吕传伟去处理，他自己独自一人来到了甬城。
陈伟新声音有些低沉，整个人也显得有些消沉。
快的跟嘀嘀的补贴大战贯穿全年，一年的时间双方烧掉了19亿元，平均每天烧掉520万元，巅峰期一日就得烧得上千万元。
另外网约车对出租车公司冲击严重，他们还要面对出租车罢运，地方ZF叫停，下架APP等等风险，虽然交通部门一直没有叫停他们，但这些问题他们处理起来也是很麻烦。
不仅仅是资本方烧得心惊胆颤，怕巨额投资打水漂，就连他这个创始人也是身心俱疲。
合并对于资本方来说是最大的诉求，再也不用担心公司会倒闭了，但对于陈伟新来说，也未尝不是一种解脱。
“决定了？”
檀锦程给他递了杯茶，轻声问道。
“嗯，决定了，合并之后事情也不少，首要要面对垄断的调查，其次还要争权夺利，倒不如套现离场。”
不止是陈伟新这么想，吕传伟也是如此，所谓的联席CEO，大家都知道怎么回事儿，不过是为了稳定军心而已。
陈伟新说的还只是一方面，两家公司合并之后，第一个要面对的就是裁员的问题。
不打了，不需要那么多人了，那就必须裁员，这事儿之前在优酷跟土豆合并之时也发生过，哪怕快车现在持股较多，他们有机会拿下主导权，陈伟新也有些意兴阑珊。
“也好吧，发生这样的局面已经不是我们能控制的了，套现离场未必不是最佳的选择。”
檀锦程也有些唏嘘，他是知道最终结局的，但是当初二人也确实是认真的设计快的APP，想尽办法推广，檀锦程还把自己的地推团队借给他们。
另外在收购大黄蜂之时他也提供了很多意见，让大黄蜂没有被陈维的小动作给抢过去，现在大黄蜂成了快车的一号专车。
“是啊，也不能说创业失败吧，反正这波套现之后我怎么着也是真正的财务自由了，以后想干点什么就干点什么了。”
这话多多少少有些自嘲的意思，檀锦程还是能听出来的。
“哈哈，不用这么想的，你如果要竞争公司的主导权还是有机会的，只不过我觉得你跟吕总的选择是正确的。”
“退出之后你们还有很多选择，可以重新创业；再说了，你当合并之后就没有竞争了吗？”
竞争公司主导权，不过是一句安慰话。
树枝家更加亲近陈维，陈维也更好控制一些，只要说服腾迅，那陈伟新跟吕传伟就没有任何的机会，以他们家的实力，说服腾迅并非什么难事。
快车在公告里没有提及柳卿，可不就是因为这个么。
对于檀锦程的安慰，陈传新一笑置之，不过对于檀锦程后面的话题倒是有些兴趣。
一直以来，檀总对于网约车补贴大战的趋势预料得都是不差的，对于陈维，檀总也很是推崇，这位真真切切从底层一路爬起来的CEO，在很多方面确实是强于他。
不走寻常路，或者说不守规矩就是陈维的本性。
拿摇摇来说，当初帝都市场的老大摇摇为了推广APP搞了一场活动，花钱邀请了很多出租车司机参加活动，结果被打探到消息的陈维把APP扫码的招牌给换了。
司机又搞不清楚APP是哪家，只当是摇摇的人在安排，便直接下载了。
这招真是太特么的不要脸了，摇摇花钱办活动，APP下载成了嘀嘀，事后得知消息的摇摇给气得半死，但是也没有任何办法。
这一招下来，摇摇直接损失了大量的司机资源。
这种阴招在全国范围内的推广里，嘀嘀还有很多，虽然有檀锦程的提醒，但是快车还是防不胜防。
如果说互联网新贵当中，谁最不讲规矩，除了王新之外就属陈维了。
说起来这两者还是好友，更有趣的是在嘀嘀跟优步合并之后，陈维又一次找上王新寻求投资，王新当面表现没什么兴趣，结果转头自己就弄了个打车业务。
虽然没有做起来，但当时也是把嘀嘀吓得半死。
“公司合并之后的常规麻烦这些你都知道，要处理起来也不是一天两天的事儿，你性格比较正，很多事情你不见得做得比陈维好，主导权在你手里你也会麻烦不断。”
“另外，你当补贴大战就这么结束了吗？不要忘了还有一个优步。”
“檀总的意思是优步入华之后两家还会继续补贴大战？”
“你看看优步的管理层里有谁就知道了，按照我的估计，优步应该很快就会入华了，或者说在合并后新公司立足未稳之时就会快速入华。”
檀锦程用茶水在桌子上写了一个字。
目前全球市场上最大的打车软件是优步，2009年成立的优步，通过四年时间拿下三大洲，10多个国家，200多座城市的市场份额。
全球互联网公司对于国内市场都是虎视眈眈，优步同样也不例外，。
其实在2013年11月份，优步就成立了沪市分公司，小范围的试水业务，不过为了避免卷入竞争，他们玩的是高端商务私家车接待。
清一色的制服白手套，车型都是奥迪，宝马，奔驰，搞得非常的高大上，但实际效果却不是很理想。
这就是文化的差异，老美的出租车是很贵的，玩高端能够出租车拼一拼，但是咱们的出租车行业追求的是物美价廉。
有钱人谁家里没几辆豪车，公务的话也会有安排公务接待的，需要打车的市场极小，根本就赚不了几个鸟钱。
2014年就在快车跟嘀嘀打得要生要死之时，优步也在试着改变经营思路，不过效果同样还是不理想。
这其中还有政策的原因，交通部在几家网约车网站搞得风声太大之后，也明确了专车的运营模式，但是却禁止私家车直接参与运营。
而这正好打到了转变运营思路之后优步的七寸，如果还想留在我们的市场，进入到快车与嘀嘀同一赛道竞争，就成了必须的。
另外，树枝家可是还有一位女儿在优步任高管呢，跟柳卿是姐妹。
作为黄雀的他们，肯定会推进优步加大在华的投资力度，参与进补贴大战之中。
“网约车市场其实说白了只能用补贴打开市场，你打车不比对方便宜就没什么卵用，所以优步入华之后还会经历一场补贴大战继续烧钱。”
“烧钱之后的结局，依旧还是两家公司合并，同样的套路最快在今年还得再来一次，你如果有信心再玩的话，那是可以去争取一下的。”
檀锦程的分析听得陈伟新是一阵哑言，之前他没想到这点，只是认为合并之后这么大一家公司在他们占股较优的情况下，却拿不下主导权有点郁闷。
心气被打击之下，便选择来甬城散散心，找找当初一起奋斗过的小伙伴诉诉苦。
但是细思之后，他发现檀锦程说得很有道理，这事儿可真还没完呢，他是直接参与整个谈判过程的，论细节他比檀锦程知道要多很多。
与其说是各路资本合力的结果，倒不如是说是树枝家一力推进的。
阿狸，腾迅，仲信，平安，红衫还有老虎基金等等都有VC机构，都跟他们有着千丝万缕的关系，此外这会儿他们的名声还非常的好。
檀锦程是基于后世知道一些，但是如果在2015年你对外说他们会那啥，那是没人信的。
2015年，绝大多数的企业家还有投资人都是以跟老柳家搭上关系为荣的，檀锦程之前跟对方也有合作，保持着若即若离的关系，为的也是不得罪对方。
虽然他有上层撑腰，但是如果真跟对方交恶，那还是非常麻烦的。
总不能跟别人说我知道他们最终的结局吧？
“还真是这么一回事了，算了算了，檀总你这么一说，放手也未尝不是一件好事。”
“对嘛，我们的股份我也准备处理掉呢。”
两家合并之后，檀锦程在快车的股份加上高德代持的那部分股份，总计被稀释到1.24%，也能套现个几亿刀，趁着这一次机会他是不准备再拿了。
除了明面上跟陈伟新说的这些问题之外，合并之后的公司在其他方面麻烦也不少。
不注意安全就是他最大的问题，几年之后嘀嘀因为各式各样的事故，口碑越来越差，而这还不是他最大的问题。
一家手里担着几亿国人出行数据的互联网巨头，竞争还不顾监管反对，偷偷跑去老米那边上市，这是一种什么行为？
放在古代，这特么是要诛九族的呢。
且等着吧，好日子还在后头呢，站在上帝视角来看，陈伟新跟吕传新这批快车团队想着套现离场，可真真就是一件聪明的选择。
毕竟赴美上市，更像是一件资本以及树枝家计划好的事儿，哪怕是以他们为主导，也阻止不了。
到时候烂名声就得留在他们身上了。
“檀总这么点股份也要离场？”
陈伟新倒是有些意外，只有一个多点股份的巨量引擎，连董事会都进不去，只能算是财务投资者，完全可以等到上市之后再套现的。
此时套现可不是新公司的最高市值。
当然，以檀总的实力也不差这两个钱，但是拿着的话可以跟新公司有更多的合作机会，也不知道檀总为什么就这样放弃了。
“最近比较缺钱，你也知道我们在沪市买了块地皮准备建楼，这笔投资不在巨量现有资金的投资计划当中，这不正好有机会套现嘛。”
纯纯就是不想参与这个泥潭子而已，至于说其他的合作例如卖车，还有高德地图的合作之类，纯纯以一个合作方或者说供应商的身份去做吧。
其实真论起来，这两家公司合并起来还真的挺强大的，专车，打车，拼车，代驾，城际火车，另外还有顺风车甚至还有自行车等等业务。
最后还自己造起了车，如果不是非得偷偷去上市，老老实实的发展，他的规模不会输给某团，甚至可以比肩落寞之后的BA。
2月15日，柳卿在接受经济观察网采访之时表示，合并之后的两家公司，用户数据会并表，财务报表也会合并，并将成立一个整合办公室，专门负责整合。
未来双方会有一个大概六个月的过渡期，合并之后的公司将拥有出租车约3000万单，并且会继续培育市场。
“看到没有，这是在给自己造势了呢。”
依旧滞留在甬城的陈伟新已经看开了，面对这样的新闻也能够表现得淡然，新的总裁还没有宣布呢，这就是以公司高层的形象接受媒体采访了。
“哈哈，话说你不回去过年，也不去找投资人套现，呆我这干嘛呢。”
今天已经是腊月二十七了，各大工厂已经陆陆续续的放假了，檀锦程这几日就是在各大工厂视察，慰问留守员工，陈伟新也不烦麻烦，两天里檀锦程到哪他都跟着。
他甚至跟着檀锦程一起参加了留守员工的聚餐活动，还真是一点都不客气。
“我们这些人过什么年呢，撑死了回家吃个年夜饭，我倒是更希望跟檀总多学习学习，要不檀总让我在巨量引擎任职一段时间怎么样？我不要工资的。”
创业太难了，还是做做投资舒服，檀总在网约车领域捞了10几亿美刀，那可是沪市的一栋楼啊，他自个儿算是一分都没出。
至于说套现离场，那也不是一天两天的事儿，为了稳定军心他也得等到新公司度过六个月的过渡期再说。
“呵，我无所谓的啊，你要来就来呗，我随时欢迎。”
“话说回来檀总你这么看好新能源汽车今年的爆发力吗？一月份交付好像也没什么变化啊。”
这几天陈伟新观察下来，发现檀锦程对于新能源项目异常的关心，从动力电池到整车几乎都亲自过问，听他们内部说新车型的营销还是檀总亲自制定的。
这免息政策玩得是太狠了，把其他厂商打得是措手不及，最倒霉的当属特斯拉了，一月份才卖出去120辆，这二月份销量就更没法看了。
“毛豆S销量肯定还会增长的，只不过他们的空间有限，虽然没了购置税，但他那个价格也算是豪车了，肯定是不能跟普通家用型车型比的。”
特斯拉也在一月份公布了2015年度的销量预期，全球市场5.5万辆，国内市场1.5万辆，占比超过27%，可见对于国内市场的重视程度。
就是目前来看，这个预期有点难啊。
陈伟新说的没错，今年一月份车市并没有想象当中的火爆，有一个完整月的交易又赶上元旦，各大车企的促销活动也不少，但是就是卖得不怎么样。
不仅仅是刚刚热起来的新能源汽车，就连燃油车也有点卖不动的样子，包括持续增长的SUV市场。
照这个趋势下去，所谓的高增长似乎又要结束，回到前几年那种状态了。
哎，头痛啊。
“至于说你说的跟去年没什么变化，这个也确实是如此，希望过年能够好一些吧。”
一季度从来都不是销量旺季，不过多多少少也能够从一季度看出来些全年的情况，哪些车型有爆发的潜力，哪些车型卖不动了大致数据都是可以分析出来的。
埃安S与ES6虽然销量上没有太大的进步，但可以看出依旧还是表现很不错的新能源车型，另外去年还有大批未交付订单呢，这也是今年上半年尉来新能源汽车业务方面的产能保证。
而新近宣发的埃安Y，由于跌破10万元的起步售价，同样大受欢迎，目前预订单已经突破2000辆了。
不过最让檀锦程意外的是悦驰A9，这款起售价超过20万，如果选配能够超过30万的中高档燃油车居然同样表现不错？
二月份截止目前预订单超过了200辆，照这个势头下去今年可以卖出去3000辆啊。
这可是七座中大型SUV呢，什么时候这玩意儿国产车也能受欢迎了？
天地良心，尉来真就只是打算试试水，没计划卖出去多少，毕竟已经很久没推出新的燃油车型了，总得给市场一点交待。
整个2014年度，尉来没有一款新车上市，这也是他们备受质疑的一点。
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从2月3日开始，就不断的有媒体爆料两大网约车巨头会合并，各路媒体都有。
“看来有些人坐不住了啊，这是怕出现什么变故啊。”
檀锦程虽然持股下降到只有2%，但是快车的一些合并细节他还是能够提前知道的，小马哥秘密见老马，希望推进合并停止补贴大战，老马也同意了。
两边的管理层也都在秘密沟通，进度其实还挺不错的，两边都打累了，也打到快没心气了，合并似乎是最有利的选择。
听陈伟新说过，原本是打算等到年后再定下来的，毕竟没有几天就要过年了，这时候宣传对员工来说是非常不利的。
不过现在看来是等不了啦，显然资本方不要看到任何的变故，希望早点定下来。
“看见没有，这就是被资本深度绑定的后果，公司控制权在他们手上，但实际上已经不受他们控制了。”
让他去经营快车或者嘀嘀这样的企业他是不怎么乐意的。
陈伟新，陈唯现在还是对于企业来说也只有经营权了，公司未来走向何处他们已经不能做决定了，资本同意他们打下去那就得打下去。
同样的，资本要求他们合并，那他们就只能配合。
“资本推动归推动，但是合并还有谈判的主导权应该还是是属于两家公司的吧？”
“这个当然，坏规矩的事他们还是不会干的。”
两家合并最大的问题其实还是用支付宝还是WX支付，如何平衡好阿狸还有腾迅的利益，才是嘀嘀，快车这两家公司公司走向合并的一大难题。
“看样子新公司的主导权应该还是在嘀嘀那边啊，哎。”
要平衡两大巨头的利益，陈伟新办不到，陈维也办不到，哪怕是他从一开始就不放开手里的股权，现在还是快车第二大股东，同样也是不行。
能想到的能够调和两家公司利益的也唯有树枝家的人了。
如日中天的老柳，他有这个能力让两位互联网大佬服气，如此看来似乎一切又回到了原来的位置。
果然啊，有些事情一旦介入那就是无法改变的，或许当初陈伟新与吕传伟拒绝了他们家的女儿，注定就是这个结局吧？
2月14日，情人节。
被媒体持续跟进报道的两大网约车巨头，终于顶不住压力双双同时宣布合并事宜。
合并后的新公司由七人董事会共同管理，七名董事席位当中腾迅与阿狸各占一席，其余席位由双方公司高管和VC获得，这种安排算是以对阿狸跟腾迅进行了平等的安排。
至于两家最在意的支付问题上，则将选择权交给了合并之后的新公司，腾迅与阿狸都不干涉。
新公司采联席CEO的机制，不过在双方公布出来的新公司高层方面，则是有些出入，嘀嘀那边宣称柳卿会在新公司担任总裁一职，而快的那边则并未提及柳卿的角色。
这个细节引发了外界的各种猜想，主流观点普遍认为这是两家公司在争夺主导权，谁能够安排进更多的高层，谁的主导权就要重一些。
因为合并之后的股权，已经不能决定两家公司实控人了。
按照约定，合并之后的快的在新公司占股52%，嘀嘀占股48%，股权方面看似快车占据优势，拥有主导地位，但其实并非如此。
快车的52%股份分散在联合创人，各大VC机构的手里，而一旦合并之后，这些VC机构为了各自的利益，未必会继续站在快车联合创始人这一边。
本次合并最大的阻力来自于阿狸，因为他们知道一旦合并，阿狸肯定是要处于弱势地位上的。
新APP可以同时安排支付宝跟WX支付两大渠道，但是谁排在前面谁排在后面也有很大的区别，另外，新APP依旧还是可以放在微信的一级界面，这对微信支付是一种极大的优势。
能够通过微信界面直接打车，那必定是有一部分人不会去APP那里打车的，顺带着也就减少了支付宝的交易量。
阿狸的阻力是通过各方资本协调后同意的，资本方也不可能说不看重阿狸的感受，哪怕是腾迅都得考虑一下阿狸的感受，顾及一下他们的利益诉求。
“檀总，我们准备退出了。”
情人节当天官宣之时，作为快车的创始人陈伟新却没有出现在活动现场，而是把工作交给了CEO吕传伟去处理，他自己独自一人来到了甬城。
陈伟新声音有些低沉，整个人也显得有些消沉。
快的跟嘀嘀的补贴大战贯穿全年，一年的时间双方烧掉了19亿元，平均每天烧掉520万元，巅峰期一日就得烧得上千万元。
另外网约车对出租车公司冲击严重，他们还要面对出租车罢运，地方ZF叫停，下架APP等等风险，虽然交通部门一直没有叫停他们，但这些问题他们处理起来也是很麻烦。
不仅仅是资本方烧得心惊胆颤，怕巨额投资打水漂，就连他这个创始人也是身心俱疲。
合并对于资本方来说是最大的诉求，再也不用担心公司会倒闭了，但对于陈伟新来说，也未尝不是一种解脱。
“决定了？”
檀锦程给他递了杯茶，轻声问道。
“嗯，决定了，合并之后事情也不少，首要要面对垄断的调查，其次还要争权夺利，倒不如套现离场。”
不止是陈伟新这么想，吕传伟也是如此，所谓的联席CEO，大家都知道怎么回事儿，不过是为了稳定军心而已。
陈伟新说的还只是一方面，两家公司合并之后，第一个要面对的就是裁员的问题。
不打了，不需要那么多人了，那就必须裁员，这事儿之前在优酷跟土豆合并之时也发生过，哪怕快车现在持股较多，他们有机会拿下主导权，陈伟新也有些意兴阑珊。
“也好吧，发生这样的局面已经不是我们能控制的了，套现离场未必不是最佳的选择。”
檀锦程也有些唏嘘，他是知道最终结局的，但是当初二人也确实是认真的设计快的APP，想尽办法推广，檀锦程还把自己的地推团队借给他们。
另外在收购大黄蜂之时他也提供了很多意见，让大黄蜂没有被陈维的小动作给抢过去，现在大黄蜂成了快车的一号专车。
“是啊，也不能说创业失败吧，反正这波套现之后我怎么着也是真正的财务自由了，以后想干点什么就干点什么了。”
这话多多少少有些自嘲的意思，檀锦程还是能听出来的。
“哈哈，不用这么想的，你如果要竞争公司的主导权还是有机会的，只不过我觉得你跟吕总的选择是正确的。”
“退出之后你们还有很多选择，可以重新创业；再说了，你当合并之后就没有竞争了吗？”
竞争公司主导权，不过是一句安慰话。
树枝家更加亲近陈维，陈维也更好控制一些，只要说服腾迅，那陈伟新跟吕传伟就没有任何的机会，以他们家的实力，说服腾迅并非什么难事。
快车在公告里没有提及柳卿，可不就是因为这个么。
对于檀锦程的安慰，陈传新一笑置之，不过对于檀锦程后面的话题倒是有些兴趣。
一直以来，檀总对于网约车补贴大战的趋势预料得都是不差的，对于陈维，檀总也很是推崇，这位真真切切从底层一路爬起来的CEO，在很多方面确实是强于他。
不走寻常路，或者说不守规矩就是陈维的本性。
拿摇摇来说，当初帝都市场的老大摇摇为了推广APP搞了一场活动，花钱邀请了很多出租车司机参加活动，结果被打探到消息的陈维把APP扫码的招牌给换了。
司机又搞不清楚APP是哪家，只当是摇摇的人在安排，便直接下载了。
这招真是太特么的不要脸了，摇摇花钱办活动，APP下载成了嘀嘀，事后得知消息的摇摇给气得半死，但是也没有任何办法。
这一招下来，摇摇直接损失了大量的司机资源。
这种阴招在全国范围内的推广里，嘀嘀还有很多，虽然有檀锦程的提醒，但是快车还是防不胜防。
如果说互联网新贵当中，谁最不讲规矩，除了王新之外就属陈维了。
说起来这两者还是好友，更有趣的是在嘀嘀跟优步合并之后，陈维又一次找上王新寻求投资，王新当面表现没什么兴趣，结果转头自己就弄了个打车业务。
虽然没有做起来，但当时也是把嘀嘀吓得半死。
“公司合并之后的常规麻烦这些你都知道，要处理起来也不是一天两天的事儿，你性格比较正，很多事情你不见得做得比陈维好，主导权在你手里你也会麻烦不断。”
“另外，你当补贴大战就这么结束了吗？不要忘了还有一个优步。”
“檀总的意思是优步入华之后两家还会继续补贴大战？”
“你看看优步的管理层里有谁就知道了，按照我的估计，优步应该很快就会入华了，或者说在合并后新公司立足未稳之时就会快速入华。”
檀锦程用茶水在桌子上写了一个字。
目前全球市场上最大的打车软件是优步，2009年成立的优步，通过四年时间拿下三大洲，10多个国家，200多座城市的市场份额。
全球互联网公司对于国内市场都是虎视眈眈，优步同样也不例外，。
其实在2013年11月份，优步就成立了沪市分公司，小范围的试水业务，不过为了避免卷入竞争，他们玩的是高端商务私家车接待。
清一色的制服白手套，车型都是奥迪，宝马，奔驰，搞得非常的高大上，但实际效果却不是很理想。
这就是文化的差异，老美的出租车是很贵的，玩高端能够出租车拼一拼，但是咱们的出租车行业追求的是物美价廉。
有钱人谁家里没几辆豪车，公务的话也会有安排公务接待的，需要打车的市场极小，根本就赚不了几个鸟钱。
2014年就在快车跟嘀嘀打得要生要死之时，优步也在试着改变经营思路，不过效果同样还是不理想。
这其中还有政策的原因，交通部在几家网约车网站搞得风声太大之后，也明确了专车的运营模式，但是却禁止私家车直接参与运营。
而这正好打到了转变运营思路之后优步的七寸，如果还想留在我们的市场，进入到快车与嘀嘀同一赛道竞争，就成了必须的。
另外，树枝家可是还有一位女儿在优步任高管呢，跟柳卿是姐妹。
作为黄雀的他们，肯定会推进优步加大在华的投资力度，参与进补贴大战之中。
“网约车市场其实说白了只能用补贴打开市场，你打车不比对方便宜就没什么卵用，所以优步入华之后还会经历一场补贴大战继续烧钱。”
“烧钱之后的结局，依旧还是两家公司合并，同样的套路最快在今年还得再来一次，你如果有信心再玩的话，那是可以去争取一下的。”
檀锦程的分析听得陈伟新是一阵哑言，之前他没想到这点，只是认为合并之后这么大一家公司在他们占股较优的情况下，却拿不下主导权有点郁闷。
心气被打击之下，便选择来甬城散散心，找找当初一起奋斗过的小伙伴诉诉苦。
但是细思之后，他发现檀锦程说得很有道理，这事儿可真还没完呢，他是直接参与整个谈判过程的，论细节他比檀锦程知道要多很多。
与其说是各路资本合力的结果，倒不如是说是树枝家一力推进的。
阿狸，腾迅，仲信，平安，红衫还有老虎基金等等都有VC机构，都跟他们有着千丝万缕的关系，此外这会儿他们的名声还非常的好。
檀锦程是基于后世知道一些，但是如果在2015年你对外说他们会那啥，那是没人信的。
2015年，绝大多数的企业家还有投资人都是以跟老柳家搭上关系为荣的，檀锦程之前跟对方也有合作，保持着若即若离的关系，为的也是不得罪对方。
虽然他有上层撑腰，但是如果真跟对方交恶，那还是非常麻烦的。
总不能跟别人说我知道他们最终的结局吧？
“还真是这么一回事了，算了算了，檀总你这么一说，放手也未尝不是一件好事。”
“对嘛，我们的股份我也准备处理掉呢。”
两家合并之后，檀锦程在快车的股份加上高德代持的那部分股份，总计被稀释到1.24%，也能套现个几亿刀，趁着这一次机会他是不准备再拿了。
除了明面上跟陈伟新说的这些问题之外，合并之后的公司在其他方面麻烦也不少。
不注意安全就是他最大的问题，几年之后嘀嘀因为各式各样的事故，口碑越来越差，而这还不是他最大的问题。
一家手里担着几亿国人出行数据的互联网巨头，竞争还不顾监管反对，偷偷跑去老米那边上市，这是一种什么行为？
放在古代，这特么是要诛九族的呢。
且等着吧，好日子还在后头呢，站在上帝视角来看，陈伟新跟吕传新这批快车团队想着套现离场，可真真就是一件聪明的选择。
毕竟赴美上市，更像是一件资本以及树枝家计划好的事儿，哪怕是以他们为主导，也阻止不了。
到时候烂名声就得留在他们身上了。
“檀总这么点股份也要离场？”
陈伟新倒是有些意外，只有一个多点股份的巨量引擎，连董事会都进不去，只能算是财务投资者，完全可以等到上市之后再套现的。
此时套现可不是新公司的最高市值。
当然，以檀总的实力也不差这两个钱，但是拿着的话可以跟新公司有更多的合作机会，也不知道檀总为什么就这样放弃了。
“最近比较缺钱，你也知道我们在沪市买了块地皮准备建楼，这笔投资不在巨量现有资金的投资计划当中，这不正好有机会套现嘛。”
纯纯就是不想参与这个泥潭子而已，至于说其他的合作例如卖车，还有高德地图的合作之类，纯纯以一个合作方或者说供应商的身份去做吧。
其实真论起来，这两家公司合并起来还真的挺强大的，专车，打车，拼车，代驾，城际火车，另外还有顺风车甚至还有自行车等等业务。
最后还自己造起了车，如果不是非得偷偷去上市，老老实实的发展，他的规模不会输给某团，甚至可以比肩落寞之后的BA。
2月15日，柳卿在接受经济观察网采访之时表示，合并之后的两家公司，用户数据会并表，财务报表也会合并，并将成立一个整合办公室，专门负责整合。
未来双方会有一个大概六个月的过渡期，合并之后的公司将拥有出租车约3000万单，并且会继续培育市场。
“看到没有，这是在给自己造势了呢。”
依旧滞留在甬城的陈伟新已经看开了，面对这样的新闻也能够表现得淡然，新的总裁还没有宣布呢，这就是以公司高层的形象接受媒体采访了。
“哈哈，话说你不回去过年，也不去找投资人套现，呆我这干嘛呢。”
今天已经是腊月二十七了，各大工厂已经陆陆续续的放假了，檀锦程这几日就是在各大工厂视察，慰问留守员工，陈伟新也不烦麻烦，两天里檀锦程到哪他都跟着。
他甚至跟着檀锦程一起参加了留守员工的聚餐活动，还真是一点都不客气。
“我们这些人过什么年呢，撑死了回家吃个年夜饭，我倒是更希望跟檀总多学习学习，要不檀总让我在巨量引擎任职一段时间怎么样？我不要工资的。”
创业太难了，还是做做投资舒服，檀总在网约车领域捞了10几亿美刀，那可是沪市的一栋楼啊，他自个儿算是一分都没出。
至于说套现离场，那也不是一天两天的事儿，为了稳定军心他也得等到新公司度过六个月的过渡期再说。
“呵，我无所谓的啊，你要来就来呗，我随时欢迎。”
“话说回来檀总你这么看好新能源汽车今年的爆发力吗？一月份交付好像也没什么变化啊。”
这几天陈伟新观察下来，发现檀锦程对于新能源项目异常的关心，从动力电池到整车几乎都亲自过问，听他们内部说新车型的营销还是檀总亲自制定的。
这免息政策玩得是太狠了，把其他厂商打得是措手不及，最倒霉的当属特斯拉了，一月份才卖出去120辆，这二月份销量就更没法看了。
“毛豆S销量肯定还会增长的，只不过他们的空间有限，虽然没了购置税，但他那个价格也算是豪车了，肯定是不能跟普通家用型车型比的。”
特斯拉也在一月份公布了2015年度的销量预期，全球市场5.5万辆，国内市场1.5万辆，占比超过27%，可见对于国内市场的重视程度。
就是目前来看，这个预期有点难啊。
陈伟新说的没错，今年一月份车市并没有想象当中的火爆，有一个完整月的交易又赶上元旦，各大车企的促销活动也不少，但是就是卖得不怎么样。
不仅仅是刚刚热起来的新能源汽车，就连燃油车也有点卖不动的样子，包括持续增长的SUV市场。
照这个趋势下去，所谓的高增长似乎又要结束，回到前几年那种状态了。
哎，头痛啊。
“至于说你说的跟去年没什么变化，这个也确实是如此，希望过年能够好一些吧。”
一季度从来都不是销量旺季，不过多多少少也能够从一季度看出来些全年的情况，哪些车型有爆发的潜力，哪些车型卖不动了大致数据都是可以分析出来的。
埃安S与ES6虽然销量上没有太大的进步，但可以看出依旧还是表现很不错的新能源车型，另外去年还有大批未交付订单呢，这也是今年上半年尉来新能源汽车业务方面的产能保证。
而新近宣发的埃安Y，由于跌破10万元的起步售价，同样大受欢迎，目前预订单已经突破2000辆了。
不过最让檀锦程意外的是悦驰A9，这款起售价超过20万，如果选配能够超过30万的中高档燃油车居然同样表现不错？
二月份截止目前预订单超过了200辆，照这个势头下去今年可以卖出去3000辆啊。
这可是七座中大型SUV呢，什么时候这玩意儿国产车也能受欢迎了？
天地良心，尉来真就只是打算试试水，没计划卖出去多少，毕竟已经很久没推出新的燃油车型了，总得给市场一点交待。
整个2014年度，尉来没有一款新车上市，这也是他们备受质疑的一点。
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