第376章 史无前例的快速导入
小说：汽车巨头从娶女儿国王开始作者：南山堂字数：5058更新时间 : 2024-12-25 07:40:52
贴牌生产这种事情，在通用汽车仿佛是有传统一样。
甚至可以说通用本来就是个喜欢同一款车贴牌或者小改一下，然后在不同地方卖的厂家……
举个例子，2018款君威在华夏上市的时候，算是别克品牌的车型，挂的自然是别克的标准。
但是，它跟大洋彼岸的澳洲的霍顿Commodore VXR，还有欧洲市场的欧宝 Insignia GSi，其实都是一样的车型。
只是根据不同市场的需要进行贴牌销售。
除了通用汽车，大众汽车其实也是做过类似的事情。
历史上，1995年的时候大众夏朗给西雅特、福特贴牌卖，福特卖了到06年才停产，而西雅特持续到如今还在和老大哥一起站台。
关于贴牌，可以说只要有市场，啥都不是问题。
通用汽车非常看好奔驰轿车，贴牌销售的各种动作自然也是非常的快速。
对于宝马汽车集团来说，只是改一个车标的话，一个月就能把零件搞出来，耗费时间的反而是车辆的运输。
而为了最大程度的压缩中间的时间，通用汽车那边直接通知宝马汽车先把车子运输过去，等到了美利坚之后再换标。
毕竟相比笨重的汽车，车标又小又轻，直接空运过去就行了。
“厂长，我们的第一批500辆奔驰轿车已经顺利的到达美利坚，换上了别克车标，如今开始往别克汽车各个经销商那边进行运输。”
陈晨星这段时间忙坏了。
不管是南山科技还是宝马汽车集团这边，都有不少业务是需要他去忙碌。
“通用汽车的积极性那么高，看来奔驰轿车的外观和性能，他们还是挺满意的。”
虽然双方已经签署了合同，但是通用汽车迫不及待的态度，还是有点超出江辉的意料。
这家长期霸占世界汽车行业龙头位置的汽车企业，看来现在的日子确实是没有那么的好过。
难怪后面美利坚要通过广场协议来逼迫日元升值，实在是东瀛汽车大量出口到美利坚市场，给本土的汽车企业带来了巨大的影响。
“我们的2.5L发动机的功率和扭矩一点也不会比通用汽车自己的同款产品要差，油耗确实要更好。”
“在这种情况下，通用汽车肯定会搏一把，看看能不能把奔驰轿车打造成为别克品牌新的拳头产品。”
“毕竟这款车出口到美利坚之后，额外挣的钱都是通用汽车的利润。”
陈晨星最近一年去了好几次美利坚，对那边的汽车市场情况算是有比较深刻的了解。
“通用汽车想要把奔驰轿车打造成为爆款产品，我们在产能方面也要做好准备。”
“万一人家真的有本事一个月卖出去上万辆奔驰轿车，我们却是没有办法提供足够的产品，那就很可惜了。”
“所以哪怕生产一辆奔驰轿车，我们出口给通用汽车之后，只能获得10%的利润，也是值得好好的去做。”
在后世，大部分的汽车企业的净利润都是不到10%。
但是在华夏汽车市场，有很长一段时间却是比较特别。
在2020年之前，大把的合资车企的利润都是在10%以上。
像是八九十年代的沪上大众这些合资车企，利润率更是在30%以上，夸张的不得了。
所以奔驰轿车的10%利润率，还真的不算是很高的水平。
至少跟奔驰轿车在国内市场销售的产品利润率相比，是要低一些的。
当然了，要是把出口创汇的影响考虑进去，那就很难去衡量了。
毕竟汇率这个东西，不同的维度去衡量，意义是不一样的。
“我们新投资的第二工厂，一年的产能在12万辆，目前产能负荷只有两三成，应该是足够满足需求的。”
“后面为路虎汽车准备的新工厂，也已经在准备。”
“这两个工厂在设计的时候就已经考虑到了产品兼容的问题，最大程度的应对将来一些车型销量好，一些销量不好，导致需要在生产线之间进行产能协调的情况。”
陈晨星虽然是搞销售工作的，但是对于生产方面的一些内容也是比较关注的。
产销联动，这个观点在宝马汽车集团内部还是比较有市场的。
……
奔驰轿车作为第一款进入到美利坚市场销售的产品，虽然已经贴牌成为别克品牌，但也是受到了不少有心人的注意。
“比尔，通用汽车从华夏那边引入了一辆中高级轿车，准备跟丰田的凯美瑞和本田的雅阁抗衡，你觉得这辆车会不会给我们的金牛座的销售带来影响？”
作为美利坚第二大的车企福特汽车的总裁，彼得森肩膀上的担子还是很沉重的。
跟通用汽车面临类似的情况，在丰田汽车和本田汽车等东瀛车企的进攻之下，福特汽车的经营状况也很不理想。
作为美利坚三大汽车公司之一的克莱斯勒汽车公司甚至是濒临破产，它们几家可谓是难兄难弟。
与之相对应的是本田在美利坚的俄亥俄州开了第一家汽车制造厂，以及丰田在加州开办了第一家合资制造厂。
两家东瀛汽车公司的汽车销量在美利坚扶摇直上，直接挤压了美利坚本土的三大汽车公司的市场占有率，使他们感觉到了巨大的危机。
面对这样的严峻局面，福特怎么办？
福特当时的首席执行官菲利普·考德威尔坐不住了，立志要开发一种能与雅阁和凯美瑞直接抗衡的中级家庭轿车。
他也知道要开发新竞争环境下的新产品，流程的改革必须先行。
传统上，汽车的开发是沿着一条垂直的线性流程。
在线性开发流程中，市场调查、概念设计、工程开发、生产规划、生产过程、售后服务等重要环节相互分离，按步骤独立完成。
这种开发模式顺应产品周期的自然顺序，管理相对简单而有效，因而被各大汽车公司所广泛采用。
但在以更快、更好、更低成本为特征的新竞争环境下，这种线性的开发模式有诸多多局限。
为了改进这种模式，福特开始实行了一种较为扁平的开发流程——即开发项目小组在一开始就将所有与汽车开发有关的人员集中在一个屋檐下办公。
这也就是后来在汽车工程领域被广泛提倡的协同开发模式。
在这种新的模式下，金牛座汽车开发团队应运而生。
在动力设计上，福特首次在金牛座车型上采用了先进的前轮驱动，配以V6的发动机和全自动变速箱。
内饰的表盘经过多方人体工程学研究，将按钮进行了集中合理的安排，既方便又美观。
同时，对车的内部也进行了全面的优化，使得内部空间大大增加。
1985年，福特金牛座在北美横空出世。
福特首先推向市场的金牛座有两款车型：四门轿车及五门旅行车，基本售价为一万美元。
福特在金牛座车型上不懈的努力和创新得到了回报：金牛座一亮相，就受到了大众和媒体的追捧。
人们惊喜于它的优美造型和性价比。
要是按照历史正常发展下去，金牛座在第一个销售年度就卖出了二十六万多辆，绝对算是一款爆款产品，彻底的扭转了福特汽车的不利局面，也让东瀛车企见识了美利坚汽车巨头的深厚底蕴。
眼看着金牛座刚刚面世，各路媒体都在夸奖它的各种设计，觉得这是一款让人非常惊艳的产品。
毕竟当时美利坚市场大部分的车型都是棱角分明，很少有造型圆润的车型。
而福特金牛座却是用了奔驰轿车类似的设计方案，一下就抓住了大家的眼球。
可是，福特汽车的人还没有开心几天，就发现通用汽车居然从华夏那边进口了一批贴牌车，造型风格也是走的金牛座的道路。
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而外观上面给人带来的冲击性，要比金牛座要更加大。
难怪作为福特汽车的总裁，彼得森都要坐不住了。
“通用汽车从华夏导入的这款产品叫做别克森林，外观上面确实是设计的很不错，但是通用汽车还是太着急了。”
“除了改一个标志，别克森林整车都是从华夏进口，质量肯定没有保证。”
“您之前也是去华夏考察交流过，对华夏汽车行业的水平有比较深刻的认知，它们根本就不具备生产高性能发动机和变速箱的水平，底盘调教能力也不行。”
“单纯的依靠漂亮的外观，也许刚开始的时候可以吸引一部分的消费者喜欢，但是很快就会给通用汽车带来大量的麻烦。”
比尔作为福特汽车销售总监，对自家的金牛座轿车还是非常有信心的。
这是福特汽车今年的拳头产品，目前刚刚上市就已经出现了供不应求的局面，工厂那边难得的开始加班生产。
这种局面，不可能因为一款华夏来的轿车而发生改变。
“你说的也许没有错，别克森林的质量很可能存在问题，但是人家的外观非常让人惊艳，足够掩盖我们金牛座的风头。”
“这对金牛座的销量提升是非常不利的，所以你们销售部还是要留意一下市场变化。”
彼得森肯定不会觉得金牛座轿车的性能比别克森林要差，但是单纯的比外观，他还是有点信心不足。
偏偏金牛座轿车主打的就是让人惊艳的外观和澎湃的动力性能。
这要是关键的卖点被人比下去了，对销量是绝对会有影响的。
特别是通用汽车那边大力发力之后，情况就更加不一样了。
……
菲尔斯是通用汽车经销商的一名销售经理。
对于他们这些销售经理来说，每个月的收入除了基本工资之外，销售提成也是非常重要的一个项目。
过去几年，通用汽车的销量表现不是很理想，菲尔斯的收入都有一定程度的下降。
这个月，他们店里面新来了一批轿车，叫做别克森林。
在车型到达店里之前，菲尔斯都没有听说过这款车型，通用汽车那边也没有特别介绍这款产品的研发背景之类的信息，只是把车子的性能参数和营销话术进行了培训之后，就让各个店开始销售推广。
作为一名资深的销售经理，菲尔斯很清楚哪些车是比较好卖的。
这款别克森林，最低配的定价是在一万一千美元，跟市场上主流的中级轿车的价格是非常接近的。
而在动力性能方面，发动机的参数不会更差。
唯一有点遗憾的就是缺少自动挡的车型，但是对于1985年的汽车市场来说，这还不是什么特别大的问题。
特别是看到了别克森林的实车之后，菲尔斯立马就准备把这款车作为自己今后跟客户推销的重点。
没办法，它的外观实在是太有辨识度，让人看了一眼就忘不了。
这种情况下，菲尔斯要把它推销出去的难度是最低的。
果然，经过了几天的尝试，首批到货的别克森林全部销售一空，菲尔斯已经感受到它的销售潜力。
“索菲克，我们得想办法让通用汽车那边多发一些别克森林过来，这车太好卖了。”
“我们基本上不需要特别的推广，消费者看到实车之后，购买的意愿一下就变得强大了起来。”
“我手中卖出去的几辆车，其中有两名消费者原本是准备购买丰田凯美瑞和本田雅阁，但是最终却是被别克森林给吸引了。”
店里面的库存不够，关键是还不知道下一批别克森林要什么时候才会到货。
所以菲尔斯才大胆的直接找到总经理索菲克沟通，希望店里面能够想办法多搞一些车回来。
以前，别克的车不好卖的时候，通用汽车销售部那边是逼着店里面多提车，但是现在别克森林好卖了，却是没有车可以卖。
这不是影响菲尔斯挣提成嘛！
“我已经在努力了，不过下一批别克森林要一个星期之后才能到货。”
“今后每个星期都会有一批别克森林到货，但是台数都不会很多。”
索菲克现在也开始感受到了幸福的烦恼。
车子好卖，但是没有库存。
他担心消费者没有耐心等下去。
“什么时候才可以提供充裕的别克森林给我们店呢？”
菲尔斯问了一个店里面的销售经理都非常关心的问题。
不过索菲克却是没有办法回答。
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甚至可以说通用本来就是个喜欢同一款车贴牌或者小改一下，然后在不同地方卖的厂家……
举个例子，2018款君威在华夏上市的时候，算是别克品牌的车型，挂的自然是别克的标准。
但是，它跟大洋彼岸的澳洲的霍顿Commodore VXR，还有欧洲市场的欧宝 Insignia GSi，其实都是一样的车型。
只是根据不同市场的需要进行贴牌销售。
除了通用汽车，大众汽车其实也是做过类似的事情。
历史上，1995年的时候大众夏朗给西雅特、福特贴牌卖，福特卖了到06年才停产，而西雅特持续到如今还在和老大哥一起站台。
关于贴牌，可以说只要有市场，啥都不是问题。
通用汽车非常看好奔驰轿车，贴牌销售的各种动作自然也是非常的快速。
对于宝马汽车集团来说，只是改一个车标的话，一个月就能把零件搞出来，耗费时间的反而是车辆的运输。
而为了最大程度的压缩中间的时间，通用汽车那边直接通知宝马汽车先把车子运输过去，等到了美利坚之后再换标。
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不管是南山科技还是宝马汽车集团这边，都有不少业务是需要他去忙碌。
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虽然双方已经签署了合同，但是通用汽车迫不及待的态度，还是有点超出江辉的意料。
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“我们的2.5L发动机的功率和扭矩一点也不会比通用汽车自己的同款产品要差，油耗确实要更好。”
“在这种情况下，通用汽车肯定会搏一把，看看能不能把奔驰轿车打造成为别克品牌新的拳头产品。”
“毕竟这款车出口到美利坚之后，额外挣的钱都是通用汽车的利润。”
陈晨星最近一年去了好几次美利坚，对那边的汽车市场情况算是有比较深刻的了解。
“通用汽车想要把奔驰轿车打造成为爆款产品，我们在产能方面也要做好准备。”
“万一人家真的有本事一个月卖出去上万辆奔驰轿车，我们却是没有办法提供足够的产品，那就很可惜了。”
“所以哪怕生产一辆奔驰轿车，我们出口给通用汽车之后，只能获得10%的利润，也是值得好好的去做。”
在后世，大部分的汽车企业的净利润都是不到10%。
但是在华夏汽车市场，有很长一段时间却是比较特别。
在2020年之前，大把的合资车企的利润都是在10%以上。
像是八九十年代的沪上大众这些合资车企，利润率更是在30%以上，夸张的不得了。
所以奔驰轿车的10%利润率，还真的不算是很高的水平。
至少跟奔驰轿车在国内市场销售的产品利润率相比，是要低一些的。
当然了，要是把出口创汇的影响考虑进去，那就很难去衡量了。
毕竟汇率这个东西，不同的维度去衡量，意义是不一样的。
“我们新投资的第二工厂，一年的产能在12万辆，目前产能负荷只有两三成，应该是足够满足需求的。”
“后面为路虎汽车准备的新工厂，也已经在准备。”
“这两个工厂在设计的时候就已经考虑到了产品兼容的问题，最大程度的应对将来一些车型销量好，一些销量不好，导致需要在生产线之间进行产能协调的情况。”
陈晨星虽然是搞销售工作的，但是对于生产方面的一些内容也是比较关注的。
产销联动，这个观点在宝马汽车集团内部还是比较有市场的。
……
奔驰轿车作为第一款进入到美利坚市场销售的产品，虽然已经贴牌成为别克品牌，但也是受到了不少有心人的注意。
“比尔，通用汽车从华夏那边引入了一辆中高级轿车，准备跟丰田的凯美瑞和本田的雅阁抗衡，你觉得这辆车会不会给我们的金牛座的销售带来影响？”
作为美利坚第二大的车企福特汽车的总裁，彼得森肩膀上的担子还是很沉重的。
跟通用汽车面临类似的情况，在丰田汽车和本田汽车等东瀛车企的进攻之下，福特汽车的经营状况也很不理想。
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与之相对应的是本田在美利坚的俄亥俄州开了第一家汽车制造厂，以及丰田在加州开办了第一家合资制造厂。
两家东瀛汽车公司的汽车销量在美利坚扶摇直上，直接挤压了美利坚本土的三大汽车公司的市场占有率，使他们感觉到了巨大的危机。
面对这样的严峻局面，福特怎么办？
福特当时的首席执行官菲利普·考德威尔坐不住了，立志要开发一种能与雅阁和凯美瑞直接抗衡的中级家庭轿车。
他也知道要开发新竞争环境下的新产品，流程的改革必须先行。
传统上，汽车的开发是沿着一条垂直的线性流程。
在线性开发流程中，市场调查、概念设计、工程开发、生产规划、生产过程、售后服务等重要环节相互分离，按步骤独立完成。
这种开发模式顺应产品周期的自然顺序，管理相对简单而有效，因而被各大汽车公司所广泛采用。
但在以更快、更好、更低成本为特征的新竞争环境下，这种线性的开发模式有诸多多局限。
为了改进这种模式，福特开始实行了一种较为扁平的开发流程——即开发项目小组在一开始就将所有与汽车开发有关的人员集中在一个屋檐下办公。
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在这种新的模式下，金牛座汽车开发团队应运而生。
在动力设计上，福特首次在金牛座车型上采用了先进的前轮驱动，配以V6的发动机和全自动变速箱。
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同时，对车的内部也进行了全面的优化，使得内部空间大大增加。
1985年，福特金牛座在北美横空出世。
福特首先推向市场的金牛座有两款车型：四门轿车及五门旅行车，基本售价为一万美元。
福特在金牛座车型上不懈的努力和创新得到了回报：金牛座一亮相，就受到了大众和媒体的追捧。
人们惊喜于它的优美造型和性价比。
要是按照历史正常发展下去，金牛座在第一个销售年度就卖出了二十六万多辆，绝对算是一款爆款产品，彻底的扭转了福特汽车的不利局面，也让东瀛车企见识了美利坚汽车巨头的深厚底蕴。
眼看着金牛座刚刚面世，各路媒体都在夸奖它的各种设计，觉得这是一款让人非常惊艳的产品。
毕竟当时美利坚市场大部分的车型都是棱角分明，很少有造型圆润的车型。
而福特金牛座却是用了奔驰轿车类似的设计方案，一下就抓住了大家的眼球。
可是，福特汽车的人还没有开心几天，就发现通用汽车居然从华夏那边进口了一批贴牌车，造型风格也是走的金牛座的道路。
本作品由六九書吧整理上传~~
而外观上面给人带来的冲击性，要比金牛座要更加大。
难怪作为福特汽车的总裁，彼得森都要坐不住了。
“通用汽车从华夏导入的这款产品叫做别克森林，外观上面确实是设计的很不错，但是通用汽车还是太着急了。”
“除了改一个标志，别克森林整车都是从华夏进口，质量肯定没有保证。”
“您之前也是去华夏考察交流过，对华夏汽车行业的水平有比较深刻的认知，它们根本就不具备生产高性能发动机和变速箱的水平，底盘调教能力也不行。”
“单纯的依靠漂亮的外观，也许刚开始的时候可以吸引一部分的消费者喜欢，但是很快就会给通用汽车带来大量的麻烦。”
比尔作为福特汽车销售总监，对自家的金牛座轿车还是非常有信心的。
这是福特汽车今年的拳头产品，目前刚刚上市就已经出现了供不应求的局面，工厂那边难得的开始加班生产。
这种局面，不可能因为一款华夏来的轿车而发生改变。
“你说的也许没有错，别克森林的质量很可能存在问题，但是人家的外观非常让人惊艳，足够掩盖我们金牛座的风头。”
“这对金牛座的销量提升是非常不利的，所以你们销售部还是要留意一下市场变化。”
彼得森肯定不会觉得金牛座轿车的性能比别克森林要差，但是单纯的比外观，他还是有点信心不足。
偏偏金牛座轿车主打的就是让人惊艳的外观和澎湃的动力性能。
这要是关键的卖点被人比下去了，对销量是绝对会有影响的。
特别是通用汽车那边大力发力之后，情况就更加不一样了。
……
菲尔斯是通用汽车经销商的一名销售经理。
对于他们这些销售经理来说，每个月的收入除了基本工资之外，销售提成也是非常重要的一个项目。
过去几年，通用汽车的销量表现不是很理想，菲尔斯的收入都有一定程度的下降。
这个月，他们店里面新来了一批轿车，叫做别克森林。
在车型到达店里之前，菲尔斯都没有听说过这款车型，通用汽车那边也没有特别介绍这款产品的研发背景之类的信息，只是把车子的性能参数和营销话术进行了培训之后，就让各个店开始销售推广。
作为一名资深的销售经理，菲尔斯很清楚哪些车是比较好卖的。
这款别克森林，最低配的定价是在一万一千美元，跟市场上主流的中级轿车的价格是非常接近的。
而在动力性能方面，发动机的参数不会更差。
唯一有点遗憾的就是缺少自动挡的车型，但是对于1985年的汽车市场来说，这还不是什么特别大的问题。
特别是看到了别克森林的实车之后，菲尔斯立马就准备把这款车作为自己今后跟客户推销的重点。
没办法，它的外观实在是太有辨识度，让人看了一眼就忘不了。
这种情况下，菲尔斯要把它推销出去的难度是最低的。
果然，经过了几天的尝试，首批到货的别克森林全部销售一空，菲尔斯已经感受到它的销售潜力。
“索菲克，我们得想办法让通用汽车那边多发一些别克森林过来，这车太好卖了。”
“我们基本上不需要特别的推广，消费者看到实车之后，购买的意愿一下就变得强大了起来。”
“我手中卖出去的几辆车，其中有两名消费者原本是准备购买丰田凯美瑞和本田雅阁，但是最终却是被别克森林给吸引了。”
店里面的库存不够，关键是还不知道下一批别克森林要什么时候才会到货。
所以菲尔斯才大胆的直接找到总经理索菲克沟通，希望店里面能够想办法多搞一些车回来。
以前，别克的车不好卖的时候，通用汽车销售部那边是逼着店里面多提车，但是现在别克森林好卖了，却是没有车可以卖。
这不是影响菲尔斯挣提成嘛！
“我已经在努力了，不过下一批别克森林要一个星期之后才能到货。”
“今后每个星期都会有一批别克森林到货，但是台数都不会很多。”
索菲克现在也开始感受到了幸福的烦恼。
车子好卖，但是没有库存。
他担心消费者没有耐心等下去。
“什么时候才可以提供充裕的别克森林给我们店呢？”
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