648：三连冠！（6K加更8/8）
小说：我怎么就成F1车手了？作者：lq连清字数：8061更新时间 : 2024-12-17 12:06:11
而且此时的赛道上，车手与车手之间基本上已经相互拉开了超过2秒的时间差距，只要没有车手在赛道上出现失误撞车了，那么其他车手基本上都捞不到什么镜头了。
所以导播直接就将镜头固定在了秦淼和维斯塔潘的身上。
说起失误，这个时候有人就要问了，万一红牛这边指使佩雷兹撞车，然后出个安全车或者红旗之类的怎么办？
有一说一，红牛确实在这场比赛之前考虑过暗示佩雷兹让佩雷兹在赛道上撞车。
甚至他们都已经给佩雷兹设计好了撞车的暗号。
代价就是保证给佩雷兹提供一份两年的车手合同。
但是现在的红牛发现，就算让佩雷兹撞了也没用。
毕竟你得知道，维斯塔潘的身后可是汉密尔顿啊。
就算用了这种阴招让维斯塔潘去了秦淼的前面，汉密尔顿是肯定会帮秦淼防守他身后的勒克莱尔的，他也不会去进攻秦淼。
退一万步来说，汉密尔顿没有帮秦淼，甚至直接在赛道上超越了秦淼，接下来秦淼面对的会是谁？
秦淼下个赛季的队友：勒克莱尔。
而且这两人是围场内公认的私交甚好，你觉得勒克莱尔有可能去进攻秦淼吗？
就算勒克莱尔失心疯了，不想要他的第四了。
可要知道，秦淼落到第四的时候，他已经被三台车超了。
这并不是短时间之内就能完成的事情，而且你也不能忘记秦淼那恐怖的防守能力。
就算他被勒克莱尔超了，那时候估计比赛也已经接近尾声了，秦淼第四完赛，世界冠军依旧是他的。
所以，这也就只能作为一个备选方案，被红牛当做一个秘密永远的埋藏在心底了。
回到正题。
此时赛道上，两位车手的名字直接出现在了屏幕正下方的显示框之中。
并且中间有一个两人之间的时间差距的显示，以及维斯塔潘的单圈可以缩短自己与秦淼之间多少时间的数字。
现在还是0.7秒。
“秦淼，现在维斯塔潘距离你14.3。”弗兰奇提醒了一下秦淼。
“收到。”秦淼瞥了一眼自己的后视镜，而后视镜之中的画面干净得很，一台车都没有。
秦淼则是依旧用着自己的保胎节奏在比赛，甚至他那些比较高的路肩都不去压，过弯也很丝滑柔顺。
不过随着维斯塔潘的轮胎恢复到了最佳的工作温度，以及维斯塔潘的全力推进，两人之间时间差距的缩小速度快速增加。
等比赛还剩下13圈的时候，维斯塔潘又一次刷新最快单圈，并且这一圈他与秦淼之间的时间差距缩小到了1.2秒。
而秦淼继续悠闲保胎。
剩下10圈，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距剩下10秒。
维斯塔潘接下来需要做的很简单，一圈追秦淼1.1秒以上。
这才能给维斯塔潘抢出一圈的进攻时间。
然后维斯塔潘下一圈追了秦淼1.5秒。
《逮虾户》发力了！
尽管知道这场比赛的分站赛冠军秦淼拿不拿都对这个赛季的世界冠军归属没有什么影响。
但无论是五星体育的解说，还是其他平台正在解说这场比赛的解说，亦或者是国内的车迷，此时都下意识的攥紧了双拳，手心也在止不住的冒汗。
剩下7圈，维斯塔潘与秦淼之间的时间差距再进一步缩小，两人之间的时间差距只剩6秒。
就算秦淼知道这场比赛的冠军拿不拿差别不大，但是从车队这边知道了维斯塔潘三圈追了自己4秒的时候，秦淼的眉头也是忍不住一跳。
心中甚至诞生了：要不要直接就把这个分站赛冠军让给维斯塔潘算了的念头。
当然，这个念头也就只是在秦淼的脑海之中一闪而过，很快就消失于无形。
开玩笑，拿世界冠军就应该堂堂正正完完整整地拿。
离开梅奔之前的最后一场比赛，秦淼也希望将这个分站赛冠军留在梅奔。
他可不希望自己在梅奔这段旅程的最后一个标点符号是逗号，而不是一个句号。
所以秦淼现在有机会的情况下，肯定会尽力不让这个分站赛冠军旁落。
距离比赛还剩下6圈，秦淼就已经可以在自己的后视镜之中远远地看到自己身后气势汹汹杀来的维斯塔潘了。
而距离比赛结束还剩5圈的时候，维斯塔潘就已经追到了秦淼身后2.5秒的位置。
这是一个已经可以勉强闻到秦淼赛车排出去尾流的程度了。
等距离比赛结束还剩3圈的时候，维斯塔潘已经进入了秦淼身后的DRS区。
而此时，梅奔车队所有人都目不转睛的盯着自己面前的转播屏幕，有紧张，有担忧，但更多的还是期待。
在梅奔的这三年时间，秦淼已经向世人无数次的证明了自己在F1这项极限赛车运动上的天赋。
不仅仅是那令FIA和倍耐力头疼不已的保胎能力，更是他的防守能力和进攻能力。
关键在有这些能力的同时，秦淼又还是一个无论是赛场内外都十分谦逊有礼的车手。
尽管在不少国外的车迷眼里，秦淼的谦逊有些假心假意，更像是一种另类的炫耀
但无论如何，作为秦淼的同事，他们也很希望秦淼今天这场比赛能够获得2023年的最后一个分站赛冠军。
为他在梅奔三年的职业生涯画上一个完美的句号。
秦淼自然也注意到了自己身后带着巨大压迫感袭来的维斯塔潘。
不过秦淼从换上硬胎从维修区之中出来开始，一直到现在都在保胎。
本身秦淼的轮胎消耗就要比其他车手更少，一直都处于一个保胎的状态之下的秦淼，现在实际上的轮胎与维斯塔潘之间的差距也就只是七八圈左右。
相当于维斯塔潘的轮胎也就只比秦淼的新了七八圈而已，而这种程度的轮胎优势，顶多也就只是维斯塔潘单圈比秦淼快0.2左右，再加上红牛与梅奔赛车在这条赛道上性能差距的区别，大概现在维斯塔潘的单圈速度能比秦淼快0.5~0.6。
但你不要忘了，RB19赛车的优势区间在赛道的第三记时段。
而第三记时段是没有超车点的。
所以在这一片区域，维斯塔潘能做的就是尽量的缩短自己与秦淼之间的时间差距，然后再在第二计时段的两条长DRS区尝试进攻秦淼。
而维斯塔潘可太了解秦淼的防守套路了。
所以追到了秦淼身后之后，维斯塔潘并没有第一时间展开进攻，而是尽可能的缩短自己与秦淼之间的时间差距。
开始给自己赛车的电池充电。
他知道，想要进攻秦淼，那就得毕其功于一役。
至于刹不住，直接在赛道上鱼雷秦淼。
其实比赛开始之前，红牛和维斯塔潘也考虑过这个选项。
但是红牛和维斯塔潘不敢赌，毕竟就像是秦淼给很多车迷的第一印象是防守逆天，并且这个标签贯穿了秦淼从进入F1赛场一直到现在的始终一样。
梅奔赛车最近这几个赛季给人的感觉就是强度很高，特别是悬挂系统。
在其他人的车都快撞废了的时候，梅奔的赛车屁事没有，还能继续跑。
所以维斯塔潘也怕与秦淼在赛道上发生碰撞。
毕竟以梅奔赛车一以贯之的车辆强度表现的话，维斯塔潘真的与梅奔的赛车发生了碰撞之后，赛场上大概率出现的是维斯塔潘的车被撞得直接退赛，然后梅奔的车依旧该干嘛干嘛。
就算维斯塔潘这次碰撞很用力，直接把秦淼给干退赛了。
但是能把秦淼直接干退赛的撞击，除了美式截停之外，就是硬碰硬的碰撞了。
而在赛道上故意使用美式截停，是会被黑旗直接罚下的。
那和直接将世界冠军让给秦淼没有任何区别。
就算没有被黑棋罚下，而是罚了10秒20秒的时间。
那种程度的碰撞之下，维斯塔潘不觉得自己的红牛赛车能幸存下来，大概率出现的就是两人一起退赛的场景。
而对于维斯塔潘来说，和秦淼一起退赛就意味着自己今年一年的努力全都白费了，彻底失去了去争夺世界冠军的所有可能性。
所以维斯塔潘在准备超车的同时，内心也多少有些忐忑。
至于秦淼，他则是一如既往的平静。
距离比赛结束还剩2圈的时候，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距还剩下0.2秒。
这基本上就是维斯塔潘的车头贴在秦淼赛车的屁股上了。
而这也是维斯塔潘最有可能发起进攻的位置。
很快，两人一前一后通过终点线，开始了2023赛季的最后第二圈的比赛。
过了T5之后，维斯塔潘还是在秦淼的身后0.2秒位置。
这依旧是一个可以发起进攻的位置。
在T6的刹车点之前，秦淼并没有选择太过用力的去防守维斯塔潘，就只是守住了内线，没给维斯塔潘从内线进攻的线路。
而拥有DRS的维斯塔潘在T6的刹车点之前，就已经在外线与秦淼完成了并排。
但是维斯塔潘很早就开始减速了。
看得出来，维斯塔潘并没有准备在这里对秦淼发起进攻。
这基本上也是亚斯湾码头赛道的一个常识了。
毕竟这条赛道的第二计时段拥有两段DRS，虽然第一段比第二段更长，但除非你赛车的性能对比起你要超车的车手拥有绝对的性能优势，不然等你在第一段DRS区完成了超车之后，第二段DRS区你大概率会被后方获得DRS的车手重新超回来。
而秦淼现在的车虽然对比起RB19有一定平均速度上的差距，但是W14肌肉车的特性又很好的弥补了这一点。
W14在拥有DRS的大直道上的尾速是极其恐怖的，如果维斯塔潘在第1段DRS区的末尾超了秦淼，秦淼是绝对能在第2段DRS区重新将位置拿回来的。
这也就意味着，维斯塔潘能动手的位置只有T9。
这也是为什么维斯塔潘并没有在第1段DRS区动手的原因。
另外一边，秦淼见到维斯塔潘在外线和自己并排了都没有动手也有些遗憾。
就像是上面刚刚说的，只要维斯塔潘在T6动手，秦淼会主动将位置给维斯塔潘让出来。
然后再在T9将位置重新拿回来，只可惜维斯塔潘并不傻。
当然了，如果维斯塔潘真的傻的话，他也不可能在红牛当了这么久的1号车手。
很快，一台梅奔一台红牛，一前一后的来到了T7。
出弯之后的秦淼攒了一整场比赛100%电量的ERS开始全力释放。
毕竟自己的这套电池组件是全新的，根本不用担心损耗的问题，所以秦淼这一场比赛等维斯塔潘完成他这场比赛最后一次进站，并且开始追击自己的时候，秦淼就给自己电池的电量开始充电，也因此秦淼电池的电量一直都维持在90%~100%之间。
做了这么久的准备，等的就是这一刻。
而维斯塔潘这边则是DRS，ERS，以及尾流三项加成吃满。
然后让维斯塔潘有些无奈的是，尽管自己现在已经将自己的能拿出来的所有速度都拿出来了。
甚至他都恨不得掀开自己的头盔护目镜，往车外面吐两口口水来给自己的赛车减重。
但是RB19对比起W14的接近率依旧很低。
尽管等到了T9的刹车点时，维斯塔潘勉强做到了在外线与秦淼并排，但是当时的秦淼死守内线晚刹车，并没有给外线的维斯塔潘任何超车的机会。
甚至维斯塔潘最舒服的出线线路都被秦淼卡了一下，耽误了一下维斯塔潘的出弯节奏。
进攻失败，此时距离比赛结束还剩一圈加一个第3计时段，这也就意味着维斯塔潘只剩一次进攻秦淼的机会了。
两人又一次通过终点线，开始了最后一圈的争夺。
这次维斯塔潘在T5之前刻意没有贴秦淼那么近。
毕竟刚刚在T7出弯的时候，维斯塔潘与秦淼之间只有0.2秒的时间差距，这一点时间差距并不够维斯塔潘的RB19吸W14的尾流将自己的相对速度拉得更快。
所以这一次维斯塔潘准备将自己与秦淼之间的时间差距扩大到0.4秒，利用这0.4秒的时间给RB19创造出更多的相对速度。
顺便在扩大自己与秦淼之间时间差距的同时，维斯塔潘也可以再给自己的电池充一波电，虽然不可能达到第1次进攻秦淼时那95%的电量，但至少也有80%。
这也是一个足够对秦淼发起有效并且有威胁进攻的电量储备了。
而另外一边的秦淼因为在防守维斯塔潘第1次进攻的时候尽全力的用了一次电量，现在秦淼的电量储备只剩下原本的60%。
尽管整个第三计时段，秦淼都在给自己的赛车充电，但是赛车的电量对比起维斯塔潘来说，依旧有些捉襟见肘。
但秦淼依旧还是正常的防守，接下来自己依旧还是有挡住维斯塔潘的机会。
最后一圈的第一计时段末尾。
这个位置有着T5与T6中间那段DRS区的监测点。
在这里的时候，秦淼其实还观察了一下维斯塔潘的位置。
秦淼也有想过在这个位置让维斯塔潘先过，然后自己在后面的DRS区利用两段DRS将位置反超回来。
毕竟W14的直道性能确实很可靠。
只不过不知道维斯塔潘是早有防备，还是说有其他的想法，这个时候的维斯塔潘在秦淼身后0.4秒的位置。
如果还想要强行将位置让给维斯塔潘的话，秦淼会损失很多的比赛节奏。
索性秦淼也打消了自己脑海之中的念头，继续正常在赛道上比赛。
这次维斯塔潘进攻秦淼的方式与上一次一样，只不过在T5与T6中间的DRS区，维斯塔潘没用ERS加速了。
很快，两台车又一次通过了T7进入最后一段DRS区。
维斯塔潘都还没出弯就打开了自己的ERS全力释放模式。
而秦淼这边也是出弯之前就开始尽全力的加速。
刚刚过了T8这个假弯之后，秦淼就发现，维斯塔潘与自己之间的接近率已经归零了。
这一刻，秦淼意识到，维斯塔潘这一圈给自己的威胁很大。
接下来，维斯塔潘继续快速的靠近秦淼，并且因为提前留出了足够的距离，维斯塔潘与秦淼的接近率高得秦淼有些措手不及。
但秦淼也不是没有办法了。
直接就观察维斯塔潘赛车的位置，在维斯塔潘即将在自己内线抽头之前，秦淼先占了内线。
维斯塔潘也不慌，甚至可以说，以这三年来对秦淼的了解，维斯塔潘已经猜到了秦淼会这么做。
所以维斯塔潘外线抽头的同时，贴住了内线的秦淼。
他要挤压秦淼的入弯角度，让秦淼不得不在T9提前刹车。
而秦淼看到了维斯塔潘的动作之后也有些意外，但此时的秦淼依旧还是很冷静，在维斯塔潘完全贴过来之前向外要到了更多的角度。
两台赛车就这么在赛道的中线位置，用一个其他车手看了之后都心惊肉跳的间距向着T9的刹车点狂奔而去。
维斯塔潘此时也是发了狠，就死盯着秦淼的赛车，看他什么时候刹车减速。
而秦淼这边则是一边观察自己的刹车点，一边调整自己赛车的赛车平衡。
为了能在T9这个位置将车给刹住，秦淼将前轮的刹车比调到了最大。
尽管说起来很久，但对于可以轻松跑到320公里以上尾速F1赛车来说，这一段直道其实很短，5秒都不用。
很快两台车就来到了极限的刹车点位置。
尽管想一直盯着秦淼的赛车看他的动向，但是维斯塔潘也不得不注意自己赛车的极限刹车点位置。
等到了他最佳的刹车点之后，为了限制秦淼，维斯塔潘甚至没有变线去外线刹车，而是依旧卡在赛道的中线刹车。
但是刚刚踩下刹车，赛车给维斯塔潘带来了超过5.3G的G力的时候，他的瞳孔却猛然放大。
因为在他的视线之中，内线的秦淼刹车点比他还要晚。
在航拍视角之中，RB19减速之后，W14还向前冲了一段之后才开始减速。
然后就是靠着这一段，秦淼比维斯塔潘更早的进入了T9。
再加上T9是一个长的180°掉头弯道。
抢到了先机之后的秦淼抢到了赛道的内线。
又防住了维斯塔潘。
这个时候的维斯塔潘内心没有愤怒，没有低落，甚至都没有失望，他此时心里满是疑惑。
被秦淼防住了之后，维斯塔潘的车队TR很好的说明了此时他内心的情绪：“秦淼……他怎么刹住的车？”
红牛这边的人也满是疑惑，特么秦淼的保胎能力再怎么逆天，都不可能在这个角度这个位置把车给刹住呀？
而实际上，秦淼这边确实是差一点点就没刹住车。
之所以刹住了，是因为秦淼第一脚就将赛车的刹车给踩满了，并且松刹车的过程之中，秦淼每一步都是刚好卡在自己轮胎的抓地力极限位置。
并且与此同时，秦淼手上也还在不断的调整自己前后刹车的平衡设置。
刚刚那一刻的秦淼一心二用，并且每一步都恰到好处，但凡有一个失误，赛车要么失控，要么就是轮胎锁死。
可以说，那一刻的秦淼就是在赌博，他赌自己可以用出这一套平日里秦淼自己尝试也是10次操作9次失误的一心二用技能。
至于比赛开始之前说的求稳，前四完赛就行这些话，完全就被秦淼给抛到了九霄云外。
秦淼此刻就是想要赢！
而事实证明，秦淼赌对了。
他的这一脚刹车，所有步骤都做到了最优解。
“秦淼，他刹住了！我们不知道秦淼是怎么刹住的这一脚刹车，但是他做到了，他防守大师的名号从来都不是别人送给他的，而是他自己用一次又一次妙到豪颠让人拍案叫绝的防守为自己争取来的！”兵哥看到赛道上的画面之后，更是激动得几近破音。
而防住了维斯塔潘之后，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距重新扩大到了0.7秒。
而这已经是比赛的最后一圈了，维斯塔潘基本上失去了拿到这场比赛分站赛冠军的所有可能性。
此时的维斯塔潘唯一能期待的就是秦淼，在接下来的第3计时段出现失误上墙退赛。
但无论什么时候将胜利的希望寄托在对手的失误上都是愚蠢的，今天也不例外。
而在前方秦淼的视野之中，他看后视镜的时候，甚至感觉自己身后的维斯塔潘有点陷入癫狂的意思。
不过最后的一个记时段秦淼没有给维斯塔潘任何机会。
尽管在这一段维斯塔潘将自己与秦淼的时间差距进一步缩小到了0.2。
但就像是前面说的，这一片没有任何的超车点。
维斯塔潘此刻内心只有深深的无力感和挫败感。
世界冠军拿不到就算了，分站赛冠军你也不给我吗？
最终，在T1远处摄影师操控的长焦镜头注视之下，T16的弯角之中开出来了一台黑色的梅奔赛车，车顶摄像头位置的红色条纹证明了驾驶着这台车的车手是谁。
在长焦镜头的注视之下，在方格旗的挥舞之中。
这台黑色的梅奔66号赛车冲过了阿布扎比亚斯湾码头赛道正挥舞着方格旗的终点线。
而在赛道两边迸发的烟火之中，秦淼也完成了自己在梅赛德斯奔驰F1车队的最后一场比赛。
成就了他绝无仅有的三冠伟业。
W14身后的那台红牛赛车成为了这台W14最好的背景板。
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所以导播直接就将镜头固定在了秦淼和维斯塔潘的身上。
说起失误，这个时候有人就要问了，万一红牛这边指使佩雷兹撞车，然后出个安全车或者红旗之类的怎么办？
有一说一，红牛确实在这场比赛之前考虑过暗示佩雷兹让佩雷兹在赛道上撞车。
甚至他们都已经给佩雷兹设计好了撞车的暗号。
代价就是保证给佩雷兹提供一份两年的车手合同。
但是现在的红牛发现，就算让佩雷兹撞了也没用。
毕竟你得知道，维斯塔潘的身后可是汉密尔顿啊。
就算用了这种阴招让维斯塔潘去了秦淼的前面，汉密尔顿是肯定会帮秦淼防守他身后的勒克莱尔的，他也不会去进攻秦淼。
退一万步来说，汉密尔顿没有帮秦淼，甚至直接在赛道上超越了秦淼，接下来秦淼面对的会是谁？
秦淼下个赛季的队友：勒克莱尔。
而且这两人是围场内公认的私交甚好，你觉得勒克莱尔有可能去进攻秦淼吗？
就算勒克莱尔失心疯了，不想要他的第四了。
可要知道，秦淼落到第四的时候，他已经被三台车超了。
这并不是短时间之内就能完成的事情，而且你也不能忘记秦淼那恐怖的防守能力。
就算他被勒克莱尔超了，那时候估计比赛也已经接近尾声了，秦淼第四完赛，世界冠军依旧是他的。
所以，这也就只能作为一个备选方案，被红牛当做一个秘密永远的埋藏在心底了。
回到正题。
此时赛道上，两位车手的名字直接出现在了屏幕正下方的显示框之中。
并且中间有一个两人之间的时间差距的显示，以及维斯塔潘的单圈可以缩短自己与秦淼之间多少时间的数字。
现在还是0.7秒。
“秦淼，现在维斯塔潘距离你14.3。”弗兰奇提醒了一下秦淼。
“收到。”秦淼瞥了一眼自己的后视镜，而后视镜之中的画面干净得很，一台车都没有。
秦淼则是依旧用着自己的保胎节奏在比赛，甚至他那些比较高的路肩都不去压，过弯也很丝滑柔顺。
不过随着维斯塔潘的轮胎恢复到了最佳的工作温度，以及维斯塔潘的全力推进，两人之间时间差距的缩小速度快速增加。
等比赛还剩下13圈的时候，维斯塔潘又一次刷新最快单圈，并且这一圈他与秦淼之间的时间差距缩小到了1.2秒。
而秦淼继续悠闲保胎。
剩下10圈，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距剩下10秒。
维斯塔潘接下来需要做的很简单，一圈追秦淼1.1秒以上。
这才能给维斯塔潘抢出一圈的进攻时间。
然后维斯塔潘下一圈追了秦淼1.5秒。
《逮虾户》发力了！
尽管知道这场比赛的分站赛冠军秦淼拿不拿都对这个赛季的世界冠军归属没有什么影响。
但无论是五星体育的解说，还是其他平台正在解说这场比赛的解说，亦或者是国内的车迷，此时都下意识的攥紧了双拳，手心也在止不住的冒汗。
剩下7圈，维斯塔潘与秦淼之间的时间差距再进一步缩小，两人之间的时间差距只剩6秒。
就算秦淼知道这场比赛的冠军拿不拿差别不大，但是从车队这边知道了维斯塔潘三圈追了自己4秒的时候，秦淼的眉头也是忍不住一跳。
心中甚至诞生了：要不要直接就把这个分站赛冠军让给维斯塔潘算了的念头。
当然，这个念头也就只是在秦淼的脑海之中一闪而过，很快就消失于无形。
开玩笑，拿世界冠军就应该堂堂正正完完整整地拿。
离开梅奔之前的最后一场比赛，秦淼也希望将这个分站赛冠军留在梅奔。
他可不希望自己在梅奔这段旅程的最后一个标点符号是逗号，而不是一个句号。
所以秦淼现在有机会的情况下，肯定会尽力不让这个分站赛冠军旁落。
距离比赛还剩下6圈，秦淼就已经可以在自己的后视镜之中远远地看到自己身后气势汹汹杀来的维斯塔潘了。
而距离比赛结束还剩5圈的时候，维斯塔潘就已经追到了秦淼身后2.5秒的位置。
这是一个已经可以勉强闻到秦淼赛车排出去尾流的程度了。
等距离比赛结束还剩3圈的时候，维斯塔潘已经进入了秦淼身后的DRS区。
而此时，梅奔车队所有人都目不转睛的盯着自己面前的转播屏幕，有紧张，有担忧，但更多的还是期待。
在梅奔的这三年时间，秦淼已经向世人无数次的证明了自己在F1这项极限赛车运动上的天赋。
不仅仅是那令FIA和倍耐力头疼不已的保胎能力，更是他的防守能力和进攻能力。
关键在有这些能力的同时，秦淼又还是一个无论是赛场内外都十分谦逊有礼的车手。
尽管在不少国外的车迷眼里，秦淼的谦逊有些假心假意，更像是一种另类的炫耀
但无论如何，作为秦淼的同事，他们也很希望秦淼今天这场比赛能够获得2023年的最后一个分站赛冠军。
为他在梅奔三年的职业生涯画上一个完美的句号。
秦淼自然也注意到了自己身后带着巨大压迫感袭来的维斯塔潘。
不过秦淼从换上硬胎从维修区之中出来开始，一直到现在都在保胎。
本身秦淼的轮胎消耗就要比其他车手更少，一直都处于一个保胎的状态之下的秦淼，现在实际上的轮胎与维斯塔潘之间的差距也就只是七八圈左右。
相当于维斯塔潘的轮胎也就只比秦淼的新了七八圈而已，而这种程度的轮胎优势，顶多也就只是维斯塔潘单圈比秦淼快0.2左右，再加上红牛与梅奔赛车在这条赛道上性能差距的区别，大概现在维斯塔潘的单圈速度能比秦淼快0.5~0.6。
但你不要忘了，RB19赛车的优势区间在赛道的第三记时段。
而第三记时段是没有超车点的。
所以在这一片区域，维斯塔潘能做的就是尽量的缩短自己与秦淼之间的时间差距，然后再在第二计时段的两条长DRS区尝试进攻秦淼。
而维斯塔潘可太了解秦淼的防守套路了。
所以追到了秦淼身后之后，维斯塔潘并没有第一时间展开进攻，而是尽可能的缩短自己与秦淼之间的时间差距。
开始给自己赛车的电池充电。
他知道，想要进攻秦淼，那就得毕其功于一役。
至于刹不住，直接在赛道上鱼雷秦淼。
其实比赛开始之前，红牛和维斯塔潘也考虑过这个选项。
但是红牛和维斯塔潘不敢赌，毕竟就像是秦淼给很多车迷的第一印象是防守逆天，并且这个标签贯穿了秦淼从进入F1赛场一直到现在的始终一样。
梅奔赛车最近这几个赛季给人的感觉就是强度很高，特别是悬挂系统。
在其他人的车都快撞废了的时候，梅奔的赛车屁事没有，还能继续跑。
所以维斯塔潘也怕与秦淼在赛道上发生碰撞。
毕竟以梅奔赛车一以贯之的车辆强度表现的话，维斯塔潘真的与梅奔的赛车发生了碰撞之后，赛场上大概率出现的是维斯塔潘的车被撞得直接退赛，然后梅奔的车依旧该干嘛干嘛。
就算维斯塔潘这次碰撞很用力，直接把秦淼给干退赛了。
但是能把秦淼直接干退赛的撞击，除了美式截停之外，就是硬碰硬的碰撞了。
而在赛道上故意使用美式截停，是会被黑旗直接罚下的。
那和直接将世界冠军让给秦淼没有任何区别。
就算没有被黑棋罚下，而是罚了10秒20秒的时间。
那种程度的碰撞之下，维斯塔潘不觉得自己的红牛赛车能幸存下来，大概率出现的就是两人一起退赛的场景。
而对于维斯塔潘来说，和秦淼一起退赛就意味着自己今年一年的努力全都白费了，彻底失去了去争夺世界冠军的所有可能性。
所以维斯塔潘在准备超车的同时，内心也多少有些忐忑。
至于秦淼，他则是一如既往的平静。
距离比赛结束还剩2圈的时候，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距还剩下0.2秒。
这基本上就是维斯塔潘的车头贴在秦淼赛车的屁股上了。
而这也是维斯塔潘最有可能发起进攻的位置。
很快，两人一前一后通过终点线，开始了2023赛季的最后第二圈的比赛。
过了T5之后，维斯塔潘还是在秦淼的身后0.2秒位置。
这依旧是一个可以发起进攻的位置。
在T6的刹车点之前，秦淼并没有选择太过用力的去防守维斯塔潘，就只是守住了内线，没给维斯塔潘从内线进攻的线路。
而拥有DRS的维斯塔潘在T6的刹车点之前，就已经在外线与秦淼完成了并排。
但是维斯塔潘很早就开始减速了。
看得出来，维斯塔潘并没有准备在这里对秦淼发起进攻。
这基本上也是亚斯湾码头赛道的一个常识了。
毕竟这条赛道的第二计时段拥有两段DRS，虽然第一段比第二段更长，但除非你赛车的性能对比起你要超车的车手拥有绝对的性能优势，不然等你在第一段DRS区完成了超车之后，第二段DRS区你大概率会被后方获得DRS的车手重新超回来。
而秦淼现在的车虽然对比起RB19有一定平均速度上的差距，但是W14肌肉车的特性又很好的弥补了这一点。
W14在拥有DRS的大直道上的尾速是极其恐怖的，如果维斯塔潘在第1段DRS区的末尾超了秦淼，秦淼是绝对能在第2段DRS区重新将位置拿回来的。
这也就意味着，维斯塔潘能动手的位置只有T9。
这也是为什么维斯塔潘并没有在第1段DRS区动手的原因。
另外一边，秦淼见到维斯塔潘在外线和自己并排了都没有动手也有些遗憾。
就像是上面刚刚说的，只要维斯塔潘在T6动手，秦淼会主动将位置给维斯塔潘让出来。
然后再在T9将位置重新拿回来，只可惜维斯塔潘并不傻。
当然了，如果维斯塔潘真的傻的话，他也不可能在红牛当了这么久的1号车手。
很快，一台梅奔一台红牛，一前一后的来到了T7。
出弯之后的秦淼攒了一整场比赛100%电量的ERS开始全力释放。
毕竟自己的这套电池组件是全新的，根本不用担心损耗的问题，所以秦淼这一场比赛等维斯塔潘完成他这场比赛最后一次进站，并且开始追击自己的时候，秦淼就给自己电池的电量开始充电，也因此秦淼电池的电量一直都维持在90%~100%之间。
做了这么久的准备，等的就是这一刻。
而维斯塔潘这边则是DRS，ERS，以及尾流三项加成吃满。
然后让维斯塔潘有些无奈的是，尽管自己现在已经将自己的能拿出来的所有速度都拿出来了。
甚至他都恨不得掀开自己的头盔护目镜，往车外面吐两口口水来给自己的赛车减重。
但是RB19对比起W14的接近率依旧很低。
尽管等到了T9的刹车点时，维斯塔潘勉强做到了在外线与秦淼并排，但是当时的秦淼死守内线晚刹车，并没有给外线的维斯塔潘任何超车的机会。
甚至维斯塔潘最舒服的出线线路都被秦淼卡了一下，耽误了一下维斯塔潘的出弯节奏。
进攻失败，此时距离比赛结束还剩一圈加一个第3计时段，这也就意味着维斯塔潘只剩一次进攻秦淼的机会了。
两人又一次通过终点线，开始了最后一圈的争夺。
这次维斯塔潘在T5之前刻意没有贴秦淼那么近。
毕竟刚刚在T7出弯的时候，维斯塔潘与秦淼之间只有0.2秒的时间差距，这一点时间差距并不够维斯塔潘的RB19吸W14的尾流将自己的相对速度拉得更快。
所以这一次维斯塔潘准备将自己与秦淼之间的时间差距扩大到0.4秒，利用这0.4秒的时间给RB19创造出更多的相对速度。
顺便在扩大自己与秦淼之间时间差距的同时，维斯塔潘也可以再给自己的电池充一波电，虽然不可能达到第1次进攻秦淼时那95%的电量，但至少也有80%。
这也是一个足够对秦淼发起有效并且有威胁进攻的电量储备了。
而另外一边的秦淼因为在防守维斯塔潘第1次进攻的时候尽全力的用了一次电量，现在秦淼的电量储备只剩下原本的60%。
尽管整个第三计时段，秦淼都在给自己的赛车充电，但是赛车的电量对比起维斯塔潘来说，依旧有些捉襟见肘。
但秦淼依旧还是正常的防守，接下来自己依旧还是有挡住维斯塔潘的机会。
最后一圈的第一计时段末尾。
这个位置有着T5与T6中间那段DRS区的监测点。
在这里的时候，秦淼其实还观察了一下维斯塔潘的位置。
秦淼也有想过在这个位置让维斯塔潘先过，然后自己在后面的DRS区利用两段DRS将位置反超回来。
毕竟W14的直道性能确实很可靠。
只不过不知道维斯塔潘是早有防备，还是说有其他的想法，这个时候的维斯塔潘在秦淼身后0.4秒的位置。
如果还想要强行将位置让给维斯塔潘的话，秦淼会损失很多的比赛节奏。
索性秦淼也打消了自己脑海之中的念头，继续正常在赛道上比赛。
这次维斯塔潘进攻秦淼的方式与上一次一样，只不过在T5与T6中间的DRS区，维斯塔潘没用ERS加速了。
很快，两台车又一次通过了T7进入最后一段DRS区。
维斯塔潘都还没出弯就打开了自己的ERS全力释放模式。
而秦淼这边也是出弯之前就开始尽全力的加速。
刚刚过了T8这个假弯之后，秦淼就发现，维斯塔潘与自己之间的接近率已经归零了。
这一刻，秦淼意识到，维斯塔潘这一圈给自己的威胁很大。
接下来，维斯塔潘继续快速的靠近秦淼，并且因为提前留出了足够的距离，维斯塔潘与秦淼的接近率高得秦淼有些措手不及。
但秦淼也不是没有办法了。
直接就观察维斯塔潘赛车的位置，在维斯塔潘即将在自己内线抽头之前，秦淼先占了内线。
维斯塔潘也不慌，甚至可以说，以这三年来对秦淼的了解，维斯塔潘已经猜到了秦淼会这么做。
所以维斯塔潘外线抽头的同时，贴住了内线的秦淼。
他要挤压秦淼的入弯角度，让秦淼不得不在T9提前刹车。
而秦淼看到了维斯塔潘的动作之后也有些意外，但此时的秦淼依旧还是很冷静，在维斯塔潘完全贴过来之前向外要到了更多的角度。
两台赛车就这么在赛道的中线位置，用一个其他车手看了之后都心惊肉跳的间距向着T9的刹车点狂奔而去。
维斯塔潘此时也是发了狠，就死盯着秦淼的赛车，看他什么时候刹车减速。
而秦淼这边则是一边观察自己的刹车点，一边调整自己赛车的赛车平衡。
为了能在T9这个位置将车给刹住，秦淼将前轮的刹车比调到了最大。
尽管说起来很久，但对于可以轻松跑到320公里以上尾速F1赛车来说，这一段直道其实很短，5秒都不用。
很快两台车就来到了极限的刹车点位置。
尽管想一直盯着秦淼的赛车看他的动向，但是维斯塔潘也不得不注意自己赛车的极限刹车点位置。
等到了他最佳的刹车点之后，为了限制秦淼，维斯塔潘甚至没有变线去外线刹车，而是依旧卡在赛道的中线刹车。
但是刚刚踩下刹车，赛车给维斯塔潘带来了超过5.3G的G力的时候，他的瞳孔却猛然放大。
因为在他的视线之中，内线的秦淼刹车点比他还要晚。
在航拍视角之中，RB19减速之后，W14还向前冲了一段之后才开始减速。
然后就是靠着这一段，秦淼比维斯塔潘更早的进入了T9。
再加上T9是一个长的180°掉头弯道。
抢到了先机之后的秦淼抢到了赛道的内线。
又防住了维斯塔潘。
这个时候的维斯塔潘内心没有愤怒，没有低落，甚至都没有失望，他此时心里满是疑惑。
被秦淼防住了之后，维斯塔潘的车队TR很好的说明了此时他内心的情绪：“秦淼……他怎么刹住的车？”
红牛这边的人也满是疑惑，特么秦淼的保胎能力再怎么逆天，都不可能在这个角度这个位置把车给刹住呀？
而实际上，秦淼这边确实是差一点点就没刹住车。
之所以刹住了，是因为秦淼第一脚就将赛车的刹车给踩满了，并且松刹车的过程之中，秦淼每一步都是刚好卡在自己轮胎的抓地力极限位置。
并且与此同时，秦淼手上也还在不断的调整自己前后刹车的平衡设置。
刚刚那一刻的秦淼一心二用，并且每一步都恰到好处，但凡有一个失误，赛车要么失控，要么就是轮胎锁死。
可以说，那一刻的秦淼就是在赌博，他赌自己可以用出这一套平日里秦淼自己尝试也是10次操作9次失误的一心二用技能。
至于比赛开始之前说的求稳，前四完赛就行这些话，完全就被秦淼给抛到了九霄云外。
秦淼此刻就是想要赢！
而事实证明，秦淼赌对了。
他的这一脚刹车，所有步骤都做到了最优解。
“秦淼，他刹住了！我们不知道秦淼是怎么刹住的这一脚刹车，但是他做到了，他防守大师的名号从来都不是别人送给他的，而是他自己用一次又一次妙到豪颠让人拍案叫绝的防守为自己争取来的！”兵哥看到赛道上的画面之后，更是激动得几近破音。
而防住了维斯塔潘之后，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距重新扩大到了0.7秒。
而这已经是比赛的最后一圈了，维斯塔潘基本上失去了拿到这场比赛分站赛冠军的所有可能性。
此时的维斯塔潘唯一能期待的就是秦淼，在接下来的第3计时段出现失误上墙退赛。
但无论什么时候将胜利的希望寄托在对手的失误上都是愚蠢的，今天也不例外。
而在前方秦淼的视野之中，他看后视镜的时候，甚至感觉自己身后的维斯塔潘有点陷入癫狂的意思。
不过最后的一个记时段秦淼没有给维斯塔潘任何机会。
尽管在这一段维斯塔潘将自己与秦淼的时间差距进一步缩小到了0.2。
但就像是前面说的，这一片没有任何的超车点。
维斯塔潘此刻内心只有深深的无力感和挫败感。
世界冠军拿不到就算了，分站赛冠军你也不给我吗？
最终，在T1远处摄影师操控的长焦镜头注视之下，T16的弯角之中开出来了一台黑色的梅奔赛车，车顶摄像头位置的红色条纹证明了驾驶着这台车的车手是谁。
在长焦镜头的注视之下，在方格旗的挥舞之中。
这台黑色的梅奔66号赛车冲过了阿布扎比亚斯湾码头赛道正挥舞着方格旗的终点线。
而在赛道两边迸发的烟火之中，秦淼也完成了自己在梅赛德斯奔驰F1车队的最后一场比赛。
成就了他绝无仅有的三冠伟业。
W14身后的那台红牛赛车成为了这台W14最好的背景板。
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