642：价值几百万美元的烟花秀
小说：我怎么就成F1车手了？作者：lq连清字数：4926更新时间 : 2024-12-11 12:03:30
老汉这时候的操作没什么问题，问题是起步阶段赛车所有牵引力都是有用的。
你将赛车的牵引力用于转向了，直道加速的牵引力自然就没有那么强了。
更何况秦淼还是在赛道的干净侧起步。
所以起步之后，秦淼很轻易的就领先了汉密尔顿。
但出于安全考虑，秦淼在T1的刹车点之前还是向着赛道内线移动了一个车身的距离，在赛道的中线入弯。
毕竟猪猪赛道的T1是一个左转超过了100°的弯角，在这里，其他车手只需要无脑的向着内线插入，就可以很轻易地完成对于前车的超越。
就算老汉的起步因为赛道上不利因素的干扰并没有自己那么流畅，七冠王的实力还是摆在那里的，他依旧有强行插入秦淼的内线，把秦淼给超了的可能性。
而且在这场比赛之前，车队并没有给过汉密尔顿指令让他在赛道上让着秦淼一点，所以秦淼还是得多为自己的第3个世界冠军考虑。
当然，事实证明老汉并没有晚刹车的想法，秦淼去了内线之后，他就顺理成章的去了外线，寻求一个更宽的入弯角度。
秦淼也保住了自己的起步位置。
但前排的车手之间的缠斗和钩心斗角点到即止，而中游集团的车手们前后摩肩接踵，总会有些意想不到的碰撞在赛道上发生。
火箭起步的头哥在外线两台车并排的时候，发现了内线有空档，经验丰富的老车手看准这个空档，直接插入内线想要靠着内线的优势再多超几台车。
但是赛道的低温对赛车轮胎抓地力的影响明显超出了头哥的预料，再加上猪猪赛道刚铺的沥青光滑程度很高，在T1内线的抓地力也有些不足。
也因此头哥强行插入内线之后，赛车车尾失控，在赛道上转了一圈之后和博塔斯的黑色赛车面面相觑。
而博塔斯也因为面前突然出现了一辆车横了过来，自然就要刹车了。
甚至刹车力度特别大，不大的话就直接撞上去了。
也因为博塔斯的刹车，博塔斯身后的佩雷兹则因为躲闪不及，也没想到博塔斯的刹车力度这么大，直接在博塔斯的身后追尾了。
但好在T1的时候，大家的车速都不够快，也因此佩雷兹追尾博塔斯的时候，并没有给自己的赛车和博塔斯的赛车带来太大的损伤。
但有时候赛道上发生事故，特别是这种起步阶段的中游车手之间的事故，很容易产生连锁反应。
博塔斯的赛车本来都已经杀到了一个合适的速度，但是被佩雷兹这么一怼，赛车速度又有了增加，直接和阿隆索的前鼻翼发生了碰撞。
这一下有点重，两台车都有了轻微的损伤。
阿隆索是前鼻翼受损，而索伯赛车则是发挥了自身一以贯之的优势：车轻。
车轻的话，赛车某些部件的强度自然就不够。
而这一次碰撞，直接撞掉了博塔斯赛车前鼻翼的翼片。
都发生碰撞了，而且赛道上也有碎片，但是并没有赛车停在赛道上，所以赛会在第一时间出动了虚拟安全车。
马修开始清理赛道，刚刚发生了事故，并且有车损的车手也趁着这次虚拟安全车纷纷进站换胎。
值得一提的是，在刚刚的起步阶段，塞恩斯基本上就没有防过外线的维斯塔潘，也因此维斯塔潘很轻松的就从外线超越了赛恩斯。
也算是赛恩斯对维斯塔潘的投桃报李了。
并且值得一提的是，比赛结束之后的马拉内罗日报标题十分地吸睛。
【法拉利的新王光芒洒向围场，因为他的存在整个围场从来没有哪一年如此的和谐】
毕竟是马拉内罗当地的媒体，对于他们来说，在无论何时何地，只要称赞法拉利就是绝对的政治正确。
而秦淼作为下赛季即将加入（划掉）回归法拉利的世界冠军，现在他们已经开始预热了。
当然这都是赛后的事情了，现在让我们将目光重新放回到赛道上。
毕竟赛道上的碰撞并不算严重，掉落下来的小碎片不算多，七八个马修上赛道稍微捡一捡，就将赛道上的碎片给清理得差不多了。
甚至比起赛车上掉下来的小碎片，大碎片清理起来还要更快一些。
所以等到虚拟安全车带着的第二圈比赛就重启了。
就在所有人都觉得这场比赛将会恢复一个正常大奖赛周末该有的比赛节奏之时，第3圈赛道上又出现了黄旗。
现场导播镜头之中能看到的就只是一闪而过的一个黑影带起了摄像头的晃动以及火花迸溅。
不用看都知道这是有车手失控，擦着护墙冲出赛道时带出来的震动。
等现场导播给到回放的时候，出人意料的发现，这次出事故的车手居然是诺里斯。
要知道诺里斯在比赛时的稳定性虽然没有秦淼和老汉他们那么变态，甚至在雨天的斯帕诞生过大杀四方的名场面。
但那更多的还是环境因素的影响带来的结果，诺里斯正常状态下的稳定性还是很高的。
也因此诺里斯的这次事故让人十分的疑惑。
而在镜头之中，诺里斯在T11出弯的时候赛车失控，赛车尾部狠狠的撞到了护墙上。
接下来整台赛车彻底失控，倒着擦着护墙，一路火花带闪电的冲向了T12外侧的缓冲区。
最后是直接撞到缓冲区外侧的护墙，赛车才停了下来。
尽管最后诺里斯的赛车是撞到了缓冲区的护墙之后才停下的，那个位置极其靠近马修入口，走两步就能到的那种。
但是诺里斯在赛道上撞车之后，是贴着T11的护墙一路滑到了T12外侧的缓冲区。
光是滑行距离就超过了100米，这一路还是贴着赛道护墙划过去的，自然是无数的碳纤维碎片落在了赛道上。
赛会不出意外地出动了安全车。
注意到安全车出动之后的秦淼第一时间询问弗兰奇：“有什么好的建议吗？”
秦淼这个时候想的是：要不要自己进站换硬胎，然后一次性直接跑完整场大奖赛，期间都不进站换胎了。
弗兰奇可太了解秦淼的想法了，所以直接打消了秦淼这危险的念头：“这条赛道毕竟是第一次举办比赛，还是街道赛，我们不知道比赛的过程之中会发生什么，所以现在你不要想那么多，我们领先，好好跑好你当前的比赛节奏就行了。”
秦淼听到弗兰奇的话之后有些可惜地咂巴了一下嘴，但并没有提出什么有建设性的想法了，而是老老实实的跟在安全车的身后等待梅兰德大叔的指示灯。
因为诺里斯这次事故波及的范围实在太广了，赛道上全都是赛车的碎片，赛道上的马修清理赛道修复护墙都需要时间。
比赛一直是等到第7圈的时候才重启。
重启之后的秦淼就进入了一种自己久违的比赛节奏之中。
比赛重启之后的秦淼与汉密尔顿快速带开与后车的距离。
因为FIA修改了安全车和虚拟安全车之下的DRS重启规则。
所以现在的虚拟安全车解除之后的第一圈赛会就会重启DRS，但是安全车撤出之后是需要正常状态下过两圈才重启的。
而这两圈的时间，两台梅奔就已经将身后的勒克莱尔给甩出了DRS区。
法拉利引以为豪的加速和尾速在现在的这台W14面前，活像是一个没穿衣服的柔弱少女，可以随意被欺凌羞辱。
当然，尽管两台梅奔很快就甩开了自己身后的法拉利。
在比赛刚开始这一会儿，所有人的单圈配速都是1分40秒左右的时候，这俩人以单圈速度1分39秒8以上的圈速冠绝全场。
看得出来拉斯维加斯对梅奔还是有很大的偏爱的。
但问题就是两台梅奔靠得太近了，等DRS启动之后秦淼也需要面对汉密尔顿带给自己的压力。
一场队友之间的内斗已经不可避免了。
甚至在拉斯维加斯这样直道长得甚至有些逆天的赛道上，秦淼的防守套路都不太好使了。
因为这直道太长了，只要你的赛车加速能力足够强，并且有DRS，你落后前车0.5秒都可以在直道末端追上去。
而在两位梅奔的车手开始内斗之前，两位车手的车队TR之中同时响起了托托沃尔夫的声音。
“我知道这个分站赛冠军对于你们俩来说都很重要，但是请听我一句劝，缠斗的时候不要发生碰撞好吗？”
（翻译：两位爹，收着点。）
说真的，无论什么时候你都很难见到一支车队的老板，特别还是一支争冠车队的老板，这么低声下气的对自己手底下的两位车手，用商量之中带些请求的语气说话。
但仔细一想这两位车手的身份，又觉得一切都合理起来了。
这俩人加起来9个世界冠军，不出意外的话这个赛季结束这两人加起来得有10个世界冠军。
托托在这种时候给他们相应的尊重也确实是合理的。
“好的。”老汉的回答言简意赅，但是不知道为什么，托托从老汉的回答里面听到了一丝不情愿。
对此，托托肯定也不能像个老妈子似的不停地叮嘱汉密尔顿什么，只能在心中默默祈祷老汉千万别上头。
而秦淼的回答让托托心里舒服了一点。
“你是知道我的。”
相比起老汉，秦淼的回答多少就有点谜语人。
但是托托知道秦淼的意思。
秦淼在赛道上有时候特别的强硬，但那一般都是秦淼拿到了规则上的优势之后，秦淼才会如此的强硬。
正常状态下秦淼很少会出现维斯塔潘那样的明明自己内线劣势，但依旧还往前硬挤的情况。
不过欣慰过后弥漫在托托心间的就是淡淡的苦涩了。
多好一个孩子，梅奔的未来啊，奔驰在中国市场的销量保障啊！
瓦塞尔！我********！
坐在法拉利指挥台的法国老头，不知道为什么突然感觉鼻子有些痒，连续打了好几个喷嚏。
一旁的法拉利工作人员都关心的看向瓦塞尔，生怕他生病了。
得到了车队的叮嘱之后，两位梅奔车手在赛道上的缠斗变得克制了不少。
一方面老汉也知道，秦淼现在在争夺世界冠军，肯定不可能把秦淼给撞出赛道。
而秦淼也知道自己在争夺世界冠军，就算被老汉给超了，最坏的情况对秦淼来说也就只是拿个第二，维斯塔潘就算追到第三，自己和他之间也是三分的积分差距。
算上自己现在与维斯塔潘的总积分差距的话，两人之间的积分差距也能达到7分。
下一场比赛只要维斯塔潘不夺冠，并且获得那一场比赛的最快单圈，与此同时自己不退赛，秦淼依旧还是世界冠军。
而且自己有保胎方面的优势，老汉比赛中后期的单圈速度肯定没自己快，所以秦淼的防守动作也很干净，没用那种会拖慢自己比赛节奏的方式防守老汉。
简而言之就是在赛道上正常的行驶，汉密尔顿有进攻的意图，并且他的速度确实也够的话，秦淼算是半推半就的把自己的位置让给汉密尔顿。
接下来两位车手在赛道上进行了一番点到即止的缠斗。
当然他俩的缠斗都是利用DRS带来的加速特性，在一些好超车的弯角内线完成对于前方车手的超越。
而面对从自己内线插入的队友，不论是秦淼还是汉密尔顿都没有尝试过去关门。
你插进来了，并且你在刹车点之前把自己的赛车刹住了，那我位置就让给你，反正过段时间我还能超回来。
这是两人缠斗时内心的想法。
只不过两人缠斗到第20圈的时候，汉密尔顿的中性胎就逐渐跟不上秦淼中性胎的比赛节奏了。
所以老汉就靠着DRS在秦淼的身后吊着，总归是没有被秦淼给甩出DRS区。
期间两位梅奔车手在赛道上相互进行了足足11次超车。
但因为这两位车手在赛道上相互超车的画面确实有些过于频繁了，导播也给了他们俩不少画面，以至于现场的英文流解说明确表示：“我严重怀疑梅奔的两位车手这是在赛道上相互超车，赚转播的镜头和暴光度。”
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你将赛车的牵引力用于转向了，直道加速的牵引力自然就没有那么强了。
更何况秦淼还是在赛道的干净侧起步。
所以起步之后，秦淼很轻易的就领先了汉密尔顿。
但出于安全考虑，秦淼在T1的刹车点之前还是向着赛道内线移动了一个车身的距离，在赛道的中线入弯。
毕竟猪猪赛道的T1是一个左转超过了100°的弯角，在这里，其他车手只需要无脑的向着内线插入，就可以很轻易地完成对于前车的超越。
就算老汉的起步因为赛道上不利因素的干扰并没有自己那么流畅，七冠王的实力还是摆在那里的，他依旧有强行插入秦淼的内线，把秦淼给超了的可能性。
而且在这场比赛之前，车队并没有给过汉密尔顿指令让他在赛道上让着秦淼一点，所以秦淼还是得多为自己的第3个世界冠军考虑。
当然，事实证明老汉并没有晚刹车的想法，秦淼去了内线之后，他就顺理成章的去了外线，寻求一个更宽的入弯角度。
秦淼也保住了自己的起步位置。
但前排的车手之间的缠斗和钩心斗角点到即止，而中游集团的车手们前后摩肩接踵，总会有些意想不到的碰撞在赛道上发生。
火箭起步的头哥在外线两台车并排的时候，发现了内线有空档，经验丰富的老车手看准这个空档，直接插入内线想要靠着内线的优势再多超几台车。
但是赛道的低温对赛车轮胎抓地力的影响明显超出了头哥的预料，再加上猪猪赛道刚铺的沥青光滑程度很高，在T1内线的抓地力也有些不足。
也因此头哥强行插入内线之后，赛车车尾失控，在赛道上转了一圈之后和博塔斯的黑色赛车面面相觑。
而博塔斯也因为面前突然出现了一辆车横了过来，自然就要刹车了。
甚至刹车力度特别大，不大的话就直接撞上去了。
也因为博塔斯的刹车，博塔斯身后的佩雷兹则因为躲闪不及，也没想到博塔斯的刹车力度这么大，直接在博塔斯的身后追尾了。
但好在T1的时候，大家的车速都不够快，也因此佩雷兹追尾博塔斯的时候，并没有给自己的赛车和博塔斯的赛车带来太大的损伤。
但有时候赛道上发生事故，特别是这种起步阶段的中游车手之间的事故，很容易产生连锁反应。
博塔斯的赛车本来都已经杀到了一个合适的速度，但是被佩雷兹这么一怼，赛车速度又有了增加，直接和阿隆索的前鼻翼发生了碰撞。
这一下有点重，两台车都有了轻微的损伤。
阿隆索是前鼻翼受损，而索伯赛车则是发挥了自身一以贯之的优势：车轻。
车轻的话，赛车某些部件的强度自然就不够。
而这一次碰撞，直接撞掉了博塔斯赛车前鼻翼的翼片。
都发生碰撞了，而且赛道上也有碎片，但是并没有赛车停在赛道上，所以赛会在第一时间出动了虚拟安全车。
马修开始清理赛道，刚刚发生了事故，并且有车损的车手也趁着这次虚拟安全车纷纷进站换胎。
值得一提的是，在刚刚的起步阶段，塞恩斯基本上就没有防过外线的维斯塔潘，也因此维斯塔潘很轻松的就从外线超越了赛恩斯。
也算是赛恩斯对维斯塔潘的投桃报李了。
并且值得一提的是，比赛结束之后的马拉内罗日报标题十分地吸睛。
【法拉利的新王光芒洒向围场，因为他的存在整个围场从来没有哪一年如此的和谐】
毕竟是马拉内罗当地的媒体，对于他们来说，在无论何时何地，只要称赞法拉利就是绝对的政治正确。
而秦淼作为下赛季即将加入（划掉）回归法拉利的世界冠军，现在他们已经开始预热了。
当然这都是赛后的事情了，现在让我们将目光重新放回到赛道上。
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而在镜头之中，诺里斯在T11出弯的时候赛车失控，赛车尾部狠狠的撞到了护墙上。
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最后是直接撞到缓冲区外侧的护墙，赛车才停了下来。
尽管最后诺里斯的赛车是撞到了缓冲区的护墙之后才停下的，那个位置极其靠近马修入口，走两步就能到的那种。
但是诺里斯在赛道上撞车之后，是贴着T11的护墙一路滑到了T12外侧的缓冲区。
光是滑行距离就超过了100米，这一路还是贴着赛道护墙划过去的，自然是无数的碳纤维碎片落在了赛道上。
赛会不出意外地出动了安全车。
注意到安全车出动之后的秦淼第一时间询问弗兰奇：“有什么好的建议吗？”
秦淼这个时候想的是：要不要自己进站换硬胎，然后一次性直接跑完整场大奖赛，期间都不进站换胎了。
弗兰奇可太了解秦淼的想法了，所以直接打消了秦淼这危险的念头：“这条赛道毕竟是第一次举办比赛，还是街道赛，我们不知道比赛的过程之中会发生什么，所以现在你不要想那么多，我们领先，好好跑好你当前的比赛节奏就行了。”
秦淼听到弗兰奇的话之后有些可惜地咂巴了一下嘴，但并没有提出什么有建设性的想法了，而是老老实实的跟在安全车的身后等待梅兰德大叔的指示灯。
因为诺里斯这次事故波及的范围实在太广了，赛道上全都是赛车的碎片，赛道上的马修清理赛道修复护墙都需要时间。
比赛一直是等到第7圈的时候才重启。
重启之后的秦淼就进入了一种自己久违的比赛节奏之中。
比赛重启之后的秦淼与汉密尔顿快速带开与后车的距离。
因为FIA修改了安全车和虚拟安全车之下的DRS重启规则。
所以现在的虚拟安全车解除之后的第一圈赛会就会重启DRS，但是安全车撤出之后是需要正常状态下过两圈才重启的。
而这两圈的时间，两台梅奔就已经将身后的勒克莱尔给甩出了DRS区。
法拉利引以为豪的加速和尾速在现在的这台W14面前，活像是一个没穿衣服的柔弱少女，可以随意被欺凌羞辱。
当然，尽管两台梅奔很快就甩开了自己身后的法拉利。
在比赛刚开始这一会儿，所有人的单圈配速都是1分40秒左右的时候，这俩人以单圈速度1分39秒8以上的圈速冠绝全场。
看得出来拉斯维加斯对梅奔还是有很大的偏爱的。
但问题就是两台梅奔靠得太近了，等DRS启动之后秦淼也需要面对汉密尔顿带给自己的压力。
一场队友之间的内斗已经不可避免了。
甚至在拉斯维加斯这样直道长得甚至有些逆天的赛道上，秦淼的防守套路都不太好使了。
因为这直道太长了，只要你的赛车加速能力足够强，并且有DRS，你落后前车0.5秒都可以在直道末端追上去。
而在两位梅奔的车手开始内斗之前，两位车手的车队TR之中同时响起了托托沃尔夫的声音。
“我知道这个分站赛冠军对于你们俩来说都很重要，但是请听我一句劝，缠斗的时候不要发生碰撞好吗？”
（翻译：两位爹，收着点。）
说真的，无论什么时候你都很难见到一支车队的老板，特别还是一支争冠车队的老板，这么低声下气的对自己手底下的两位车手，用商量之中带些请求的语气说话。
但仔细一想这两位车手的身份，又觉得一切都合理起来了。
这俩人加起来9个世界冠军，不出意外的话这个赛季结束这两人加起来得有10个世界冠军。
托托在这种时候给他们相应的尊重也确实是合理的。
“好的。”老汉的回答言简意赅，但是不知道为什么，托托从老汉的回答里面听到了一丝不情愿。
对此，托托肯定也不能像个老妈子似的不停地叮嘱汉密尔顿什么，只能在心中默默祈祷老汉千万别上头。
而秦淼的回答让托托心里舒服了一点。
“你是知道我的。”
相比起老汉，秦淼的回答多少就有点谜语人。
但是托托知道秦淼的意思。
秦淼在赛道上有时候特别的强硬，但那一般都是秦淼拿到了规则上的优势之后，秦淼才会如此的强硬。
正常状态下秦淼很少会出现维斯塔潘那样的明明自己内线劣势，但依旧还往前硬挤的情况。
不过欣慰过后弥漫在托托心间的就是淡淡的苦涩了。
多好一个孩子，梅奔的未来啊，奔驰在中国市场的销量保障啊！
瓦塞尔！我********！
坐在法拉利指挥台的法国老头，不知道为什么突然感觉鼻子有些痒，连续打了好几个喷嚏。
一旁的法拉利工作人员都关心的看向瓦塞尔，生怕他生病了。
得到了车队的叮嘱之后，两位梅奔车手在赛道上的缠斗变得克制了不少。
一方面老汉也知道，秦淼现在在争夺世界冠军，肯定不可能把秦淼给撞出赛道。
而秦淼也知道自己在争夺世界冠军，就算被老汉给超了，最坏的情况对秦淼来说也就只是拿个第二，维斯塔潘就算追到第三，自己和他之间也是三分的积分差距。
算上自己现在与维斯塔潘的总积分差距的话，两人之间的积分差距也能达到7分。
下一场比赛只要维斯塔潘不夺冠，并且获得那一场比赛的最快单圈，与此同时自己不退赛，秦淼依旧还是世界冠军。
而且自己有保胎方面的优势，老汉比赛中后期的单圈速度肯定没自己快，所以秦淼的防守动作也很干净，没用那种会拖慢自己比赛节奏的方式防守老汉。
简而言之就是在赛道上正常的行驶，汉密尔顿有进攻的意图，并且他的速度确实也够的话，秦淼算是半推半就的把自己的位置让给汉密尔顿。
接下来两位车手在赛道上进行了一番点到即止的缠斗。
当然他俩的缠斗都是利用DRS带来的加速特性，在一些好超车的弯角内线完成对于前方车手的超越。
而面对从自己内线插入的队友，不论是秦淼还是汉密尔顿都没有尝试过去关门。
你插进来了，并且你在刹车点之前把自己的赛车刹住了，那我位置就让给你，反正过段时间我还能超回来。
这是两人缠斗时内心的想法。
只不过两人缠斗到第20圈的时候，汉密尔顿的中性胎就逐渐跟不上秦淼中性胎的比赛节奏了。
所以老汉就靠着DRS在秦淼的身后吊着，总归是没有被秦淼给甩出DRS区。
期间两位梅奔车手在赛道上相互进行了足足11次超车。
但因为这两位车手在赛道上相互超车的画面确实有些过于频繁了，导播也给了他们俩不少画面，以至于现场的英文流解说明确表示：“我严重怀疑梅奔的两位车手这是在赛道上相互超车，赚转播的镜头和暴光度。”
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