575：什么叫主场优势啊（叉腰）
小说：我怎么就成F1车手了？作者：lq连清字数：5100更新时间 : 2024-10-07 12:03:29
诺里斯这边也是尝试进攻了汉密尔顿好几次，发现自己就算开着DRS，在直道上与汉密尔顿之间的接近率也是慢得可怜。
尝试了好几次都是这样的结果之后，诺里斯果断开摆。
累了，毁灭吧，赶紧的。
但话又说回来，其实第三也不错。
至少以迈凯伦这个赛季的表现来说，第三已经算是超出预期的成绩了。
至于诺里斯身后的维斯塔潘，他是真的想骂娘。
追，追不上。
超，超不了。
窝囊，窝囊啊！
但潘子偏偏一点办法都没有，所以看到勒克莱尔进站之后，维斯塔潘第一时间启动了车队TR：“我也要进站尝试under cut。”
红牛其实在维斯塔潘说这番话之前也讨论过，是否要让维斯塔潘提前进站去进站换胎。
这其实也是一个很正常的策略选择，甚至在维斯塔潘说这番话之前，红牛这边就已经准备让维斯塔潘进站换胎了。
但问题是，红牛并没有等到一个合适的进站窗口。
如果维斯塔潘这个时间段进站换胎，他从维修区之中出来后根本就没有一个合适的刷圈数的窗口。
维斯塔潘面前1~2秒的位置是斯特罗尔，斯特罗尔前面1.2秒是阿尔本，阿尔本前面2.2秒是他的队友佩雷兹，再加上佩雷兹前面的加斯利……
维斯塔潘如果想要一个干净的可以刷圈速的窗口，他从维修区之中出来后得超越4个人才有4秒的干净空气。
所以尽管红牛知道这个时候确实应该积极求变了，但是看着这狗屎一样的进站窗口，他们还是问了一句：“我们从维修区出来之后的窗口有点差，你现在还确定要进站换胎吗？”
维斯塔潘没有任何犹豫：“进！”
维斯塔潘现在是真在梅奔车手身后的DRS小火车里待烦了。
而且如果现状无动于衷，那么维斯塔潘大概率是一直被困在DRS小火车之中不得寸进，但如果积极求变了，至少维斯塔潘知道自己超车的能力掌握在自己的手里，而且赛车也有足够的速度，超车的难度不会太大。
并且也总有机会重新追上来。
而且退一万步来说，进站换胎总比一直被困在这里慢性等死的情况好吧？
红牛这边知道了维斯塔潘的决定之后也没有拒绝，将维斯塔潘叫进站换胎用时2.4秒换上了硬胎。
红牛和法拉利这边的想法一致，既然倍耐力这个大奖赛周末给出来的轮胎耐久性整体都有了很大幅度的提升，那还不如直接就让自己的车手在赛道上完成一次一停直接跑完整场比赛。
和红牛车队计算的一样，从维修区出来之后的维斯塔潘刚好就卡在了勒克莱尔的前面斯特罗尔的后面。
接下来的时间，赛场上的主要镜头都固定在了维斯塔潘的身上。
毕竟此时赛道上的其他车手都在自己的位置上巡航，只有维斯塔潘进站换上了硬胎之后在赛道上一路砍瓜切菜。
这种状态一共持续到了第29圈。
此时维斯塔潘已经超到了他队友佩雷兹的身后了。
而且从现场的局势来看，不用想也知道，红牛这边肯定会给佩雷兹下车队指令，让佩雷兹在赛道上让过维斯塔潘。
其实第29圈也已经到了秦淼与梅奔车队约定的进站窗口，只不过此时在赛道上的秦淼发现自己的长时间的保胎起到了应有的效果。
自己赛车的这套中性胎的耐久性依旧可观，虽然那不至于像是以前中性胎那样坚挺得不可思议，但是依旧还是可以支持秦淼继续在赛道上长时间行驶。
所以梅奔车队和秦淼商量了一下，与其现在回去进站换胎被维斯塔潘给under cut，还不如继续在赛道上多坚持一段时间，到时候秦淼换上还剩下的那套新软胎，想要在赛道上拿捏一个硬胎耐久性已经有些不足了的维斯塔潘还不是手拿把攥？
也因为有了这种想法，秦淼和汉密尔顿两人就继续在赛道上坚持。
而这一等就直接等到了第33圈。
此时已经是进站窗口的中后期，不少车手在这之前都已经完成了一停，也有车手此时已经完成了二停。
就在所有人都认为，这一圈和前面的32圈一样，没有什么区别，大家会继续在赛道上巡航的时候。
赛道上却出现了意外。
第33圈，马格鲁森的赛车在惠灵顿直道，也就是T5和T6中间的那一段DRS区停了下来。
随后赛车尾部直接出现了明火，没一会儿赛车就燃了起来。
赛会第一时间出动黄旗，并且没多久黄旗就转换成了虚拟安全车，并且又过了一会儿之后，虚拟安全车也变成了实体安全车。
这个安全车对于梅奔的两位车手来说，那真的就是久旱逢甘露了。
安全车都出现了，秦淼和汉密尔顿两人自然是需要双车进站的。
而且因为在这之前，秦淼一直都在赛道上保持了与汉密尔顿之间一定的距离，所以此时的梅奔玩双车进站并不会出现后车等前车换好轮胎之后，自己才能换胎的情况。
也因此，秦淼、汉密尔顿、诺里斯、包括诺里斯身后的阿隆索全都在同一时间选择了进站换胎。
而原本已经在赛道上under cut了汉密尔顿和秦淼，甚至超过了秦淼2秒的维斯塔潘直接血亏了一次进站。
因为已经超越了汉密尔顿和秦淼的维斯塔潘，在这次安全车的控制之下，直接又被反超了。
上一站秦淼和汉密尔顿倒楣，现在这一站很明显霉运已经转移到维斯塔潘的身上了。
红牛的策略组这边也是果断。
都知道此时维斯塔潘的这套硬胎的性能已经没有那么好了，并且随着时间的推移，这套硬胎的性能会越来越差。
而且红牛策略组的人偏头看一下梅奔P房的方向就能看到，梅奔已经从车队P房里取出了8颗软胎严阵以待了。
不用想都知道，如果不让维斯塔潘进站换胎，后续赛道上的情况一定就会是换上了新软胎的两台梅奔赛车在银石这条优势赛道薄纱轮胎余量已经不足了的维斯塔潘。
维斯塔潘大概率是顶不住这两人的进攻，毕竟银石赛道直道确实有些过多了，而且W14肌肉车的特性……
所以与其让维斯塔潘在赛道上慢性死亡，红牛车队这边宁愿赌一把。
于是在安全车期间，红牛又一次将维斯塔潘叫进站二停，给他换上了一套软胎。
值得一提的是，维斯塔潘的虽然也有软胎的余量，但是潘子没秦淼那么逆天，潘子没有留新的软胎，他有的只是一套跑了4圈其中还有一个排位赛单圈的软胎。
但这其实问题不算大。
毕竟倍耐力这场比赛更换了轮胎配方之后，除了秦淼之外，其他车手的反应都是这套新的轮胎，比想象中的要更耐用。
所以尽管已经在赛道上跑了4圈，但这套软胎依旧还是能够让维斯塔潘车重已经大幅度降低了的情况下，跑完整场比赛。
可以说，秦淼汉密尔顿以及维斯塔潘几人几乎就是前后脚的进站换胎。
从维修区出来之后，秦淼依旧领跑，身后的车手还是汉密尔顿和阿隆索。
在安全车的带领之下，赛道上车手之间的排名如下：
1：秦淼
2：汉密尔顿
3：诺里斯
4：阿隆索
5：皮亚斯特里
6：维斯塔潘
7：佩雷兹
8：赛恩斯
9：勒克莱尔
10：加斯利
也因为安全车的存在，原本秦淼与维斯塔潘之间接近8秒的时间差距也消失殆尽。
当然这也不能算是一个坏消息，因为如果没有这次安全车，秦淼进站之后他就落到维斯塔潘的后面了。
现在维斯塔潘不但回到了秦淼的身后，反而中间还夹了不少人。
只能说：祸兮福所倚，福兮祸所伏。
接下来维斯塔潘在赛道上需要做的就是找机会超越皮亚斯特里和阿隆索以及诺里斯就行了。
对于更换了软胎的维斯塔潘来说，这并不是什么难事。
而秦淼和汉密尔顿需要做的就是在最短的时间之内将剩下的13圈比赛跑完。
而等比赛真正的开始了之后，秦淼和老汉两人都诧异的发现，维斯塔潘今天这场比赛使用中性胎和硬胎的时候，速度只能算是中等偏上。
但换上软胎之后，这个逼的速度快得有些让人无法理解。
比赛在第39圈重启之后的第一圈，维斯塔潘就在惠灵顿直道没有DRS的情况下，超越了他面前的皮亚斯特里来到第五。
接下来刚刚过发车大直道来到第41圈，维斯塔潘又过了他面前的阿隆索，将自己的位置提升到了第四。
秦淼其实在维斯塔潘起步就秒了他面前的皮亚斯特里的时候就已经没有想着要保胎了，比赛开始之后秦淼也没管自己身后的汉密尔顿，一个劲的在赛道上全力推进。
可尽管如此，他与维斯塔潘之间的平均时间差距依旧在缓慢，但是却坚定的缩小。
注意到这一点之后秦淼意识到。
自己排位赛Q3结束之后的猜测果然没错，维斯塔潘这个老六在排位赛阶段根本就没有使出全力，他可能以为他的那个成绩就已经足够让他获得排位赛的杆位了，所以就没有认真的跑。
也不知道这个坏习惯是哪里带来的。
但总的来说，维斯塔潘的狂妄和大意至少给自己送了一个主场的杆位。
秦淼就说怎么排位赛在赛后接受采访的时候，维斯塔潘的脸色不是特别好呢。
原来是玩脱了。
第43圈，维斯塔潘追上了诺里斯，并且对诺里斯展开了猛烈的进攻。
迈凯伦这个赛季……也不能说这个赛季吧。
迈凯伦这场比赛的升级确实是卓有成效，面对维斯塔潘的进攻诺里斯也算是展现出了自己的血性，防了维斯塔潘一个DRS区。
但很可惜，RB19火星车就是火星车，并不是你一个新进的月球车能够比得了的。
最终在T14和T15中间的大直道，也就是机库直道上，维斯塔潘利用DRS完成了对于诺里斯的超越。
这就是一次很典型的红牛式的超车，维斯塔潘的DRS一开，RB19的尾速就比诺里斯的MCL60快了足足30公里每小时。
诺里斯看到维斯塔潘的接近率之后顿时就是心中一惊，随后骂骂咧咧的看着维斯塔潘在赛道外侧强行给自己超了：“这他妈我拿头顶？”
超越了诺里斯之后，维斯塔潘距离他前方的汉密尔顿有2.3秒的时间差距。
一方面是W14的单圈速度本来就要比MCL60快，另一方面则是诺里斯多多少少还是在维斯塔潘的手上挣扎了一下才被维斯塔潘超越的，就算诺里斯没有这方面的想法，他也在无形之中帮梅奔的两位车手争取了更多的时间。
而且退一万步来说，迈凯伦MCL60用的还是梅奔的引擎，在这种关键时刻客户车队帮一帮厂队也无可厚非。
而这2.3秒，维斯塔潘在汉密尔顿的身后追了2圈。
第45圈的惠灵顿直道，维斯塔潘才进入汉密尔顿身后的DRS区。
等维斯塔潘看到了汉密尔顿不断闪烁的车尾灯，并且看到了汉密尔顿前方秦淼的赛车之后。
维斯塔潘有些绝望了。
因为此时的赛道上，两台梅奔赛车一前一后在并排行驶，两人中间的时间差距目测也就0.3的样子。
“啊！！！！”
潘子不甘的在车队TR之中怒吼了一声：“Son of a bitch!怎么又是DRS小火车？这秦淼就不会别的防守方式了吗？”
听到维斯塔潘的车队TR之后，红牛这边也是满脸的晦气。
他妈的，谁能想到梅奔会如此的卑鄙无耻。
这DRS小火车秦淼和汉密尔顿两人是从头开到尾。
关键如果你七冠王汉密尔顿去当这个车头我们也就不说什么了，毕竟你七冠王的资历摆在这里。
他妈你叫一个只拿到了两届世界冠军的毛头小子来当火车头，你七冠王就甘愿当他的车厢吗？
老汉：愿……愿意啊，反正他秦淼下个赛季就去法拉利了，而这个赛季已经过半，我的积分也不太可能去争夺世界冠军了，休息一个赛季，等秦淼走了之后再考虑这些。
而且比起现在和秦淼去争一个主场分战赛冠军，我觉得挡住红牛和维斯塔潘更重要。
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尝试了好几次都是这样的结果之后，诺里斯果断开摆。
累了，毁灭吧，赶紧的。
但话又说回来，其实第三也不错。
至少以迈凯伦这个赛季的表现来说，第三已经算是超出预期的成绩了。
至于诺里斯身后的维斯塔潘，他是真的想骂娘。
追，追不上。
超，超不了。
窝囊，窝囊啊！
但潘子偏偏一点办法都没有，所以看到勒克莱尔进站之后，维斯塔潘第一时间启动了车队TR：“我也要进站尝试under cut。”
红牛其实在维斯塔潘说这番话之前也讨论过，是否要让维斯塔潘提前进站去进站换胎。
这其实也是一个很正常的策略选择，甚至在维斯塔潘说这番话之前，红牛这边就已经准备让维斯塔潘进站换胎了。
但问题是，红牛并没有等到一个合适的进站窗口。
如果维斯塔潘这个时间段进站换胎，他从维修区之中出来后根本就没有一个合适的刷圈数的窗口。
维斯塔潘面前1~2秒的位置是斯特罗尔，斯特罗尔前面1.2秒是阿尔本，阿尔本前面2.2秒是他的队友佩雷兹，再加上佩雷兹前面的加斯利……
维斯塔潘如果想要一个干净的可以刷圈速的窗口，他从维修区之中出来后得超越4个人才有4秒的干净空气。
所以尽管红牛知道这个时候确实应该积极求变了，但是看着这狗屎一样的进站窗口，他们还是问了一句：“我们从维修区出来之后的窗口有点差，你现在还确定要进站换胎吗？”
维斯塔潘没有任何犹豫：“进！”
维斯塔潘现在是真在梅奔车手身后的DRS小火车里待烦了。
而且如果现状无动于衷，那么维斯塔潘大概率是一直被困在DRS小火车之中不得寸进，但如果积极求变了，至少维斯塔潘知道自己超车的能力掌握在自己的手里，而且赛车也有足够的速度，超车的难度不会太大。
并且也总有机会重新追上来。
而且退一万步来说，进站换胎总比一直被困在这里慢性等死的情况好吧？
红牛这边知道了维斯塔潘的决定之后也没有拒绝，将维斯塔潘叫进站换胎用时2.4秒换上了硬胎。
红牛和法拉利这边的想法一致，既然倍耐力这个大奖赛周末给出来的轮胎耐久性整体都有了很大幅度的提升，那还不如直接就让自己的车手在赛道上完成一次一停直接跑完整场比赛。
和红牛车队计算的一样，从维修区出来之后的维斯塔潘刚好就卡在了勒克莱尔的前面斯特罗尔的后面。
接下来的时间，赛场上的主要镜头都固定在了维斯塔潘的身上。
毕竟此时赛道上的其他车手都在自己的位置上巡航，只有维斯塔潘进站换上了硬胎之后在赛道上一路砍瓜切菜。
这种状态一共持续到了第29圈。
此时维斯塔潘已经超到了他队友佩雷兹的身后了。
而且从现场的局势来看，不用想也知道，红牛这边肯定会给佩雷兹下车队指令，让佩雷兹在赛道上让过维斯塔潘。
其实第29圈也已经到了秦淼与梅奔车队约定的进站窗口，只不过此时在赛道上的秦淼发现自己的长时间的保胎起到了应有的效果。
自己赛车的这套中性胎的耐久性依旧可观，虽然那不至于像是以前中性胎那样坚挺得不可思议，但是依旧还是可以支持秦淼继续在赛道上长时间行驶。
所以梅奔车队和秦淼商量了一下，与其现在回去进站换胎被维斯塔潘给under cut，还不如继续在赛道上多坚持一段时间，到时候秦淼换上还剩下的那套新软胎，想要在赛道上拿捏一个硬胎耐久性已经有些不足了的维斯塔潘还不是手拿把攥？
也因为有了这种想法，秦淼和汉密尔顿两人就继续在赛道上坚持。
而这一等就直接等到了第33圈。
此时已经是进站窗口的中后期，不少车手在这之前都已经完成了一停，也有车手此时已经完成了二停。
就在所有人都认为，这一圈和前面的32圈一样，没有什么区别，大家会继续在赛道上巡航的时候。
赛道上却出现了意外。
第33圈，马格鲁森的赛车在惠灵顿直道，也就是T5和T6中间的那一段DRS区停了下来。
随后赛车尾部直接出现了明火，没一会儿赛车就燃了起来。
赛会第一时间出动黄旗，并且没多久黄旗就转换成了虚拟安全车，并且又过了一会儿之后，虚拟安全车也变成了实体安全车。
这个安全车对于梅奔的两位车手来说，那真的就是久旱逢甘露了。
安全车都出现了，秦淼和汉密尔顿两人自然是需要双车进站的。
而且因为在这之前，秦淼一直都在赛道上保持了与汉密尔顿之间一定的距离，所以此时的梅奔玩双车进站并不会出现后车等前车换好轮胎之后，自己才能换胎的情况。
也因此，秦淼、汉密尔顿、诺里斯、包括诺里斯身后的阿隆索全都在同一时间选择了进站换胎。
而原本已经在赛道上under cut了汉密尔顿和秦淼，甚至超过了秦淼2秒的维斯塔潘直接血亏了一次进站。
因为已经超越了汉密尔顿和秦淼的维斯塔潘，在这次安全车的控制之下，直接又被反超了。
上一站秦淼和汉密尔顿倒楣，现在这一站很明显霉运已经转移到维斯塔潘的身上了。
红牛的策略组这边也是果断。
都知道此时维斯塔潘的这套硬胎的性能已经没有那么好了，并且随着时间的推移，这套硬胎的性能会越来越差。
而且红牛策略组的人偏头看一下梅奔P房的方向就能看到，梅奔已经从车队P房里取出了8颗软胎严阵以待了。
不用想都知道，如果不让维斯塔潘进站换胎，后续赛道上的情况一定就会是换上了新软胎的两台梅奔赛车在银石这条优势赛道薄纱轮胎余量已经不足了的维斯塔潘。
维斯塔潘大概率是顶不住这两人的进攻，毕竟银石赛道直道确实有些过多了，而且W14肌肉车的特性……
所以与其让维斯塔潘在赛道上慢性死亡，红牛车队这边宁愿赌一把。
于是在安全车期间，红牛又一次将维斯塔潘叫进站二停，给他换上了一套软胎。
值得一提的是，维斯塔潘的虽然也有软胎的余量，但是潘子没秦淼那么逆天，潘子没有留新的软胎，他有的只是一套跑了4圈其中还有一个排位赛单圈的软胎。
但这其实问题不算大。
毕竟倍耐力这场比赛更换了轮胎配方之后，除了秦淼之外，其他车手的反应都是这套新的轮胎，比想象中的要更耐用。
所以尽管已经在赛道上跑了4圈，但这套软胎依旧还是能够让维斯塔潘车重已经大幅度降低了的情况下，跑完整场比赛。
可以说，秦淼汉密尔顿以及维斯塔潘几人几乎就是前后脚的进站换胎。
从维修区出来之后，秦淼依旧领跑，身后的车手还是汉密尔顿和阿隆索。
在安全车的带领之下，赛道上车手之间的排名如下：
1：秦淼
2：汉密尔顿
3：诺里斯
4：阿隆索
5：皮亚斯特里
6：维斯塔潘
7：佩雷兹
8：赛恩斯
9：勒克莱尔
10：加斯利
也因为安全车的存在，原本秦淼与维斯塔潘之间接近8秒的时间差距也消失殆尽。
当然这也不能算是一个坏消息，因为如果没有这次安全车，秦淼进站之后他就落到维斯塔潘的后面了。
现在维斯塔潘不但回到了秦淼的身后，反而中间还夹了不少人。
只能说：祸兮福所倚，福兮祸所伏。
接下来维斯塔潘在赛道上需要做的就是找机会超越皮亚斯特里和阿隆索以及诺里斯就行了。
对于更换了软胎的维斯塔潘来说，这并不是什么难事。
而秦淼和汉密尔顿需要做的就是在最短的时间之内将剩下的13圈比赛跑完。
而等比赛真正的开始了之后，秦淼和老汉两人都诧异的发现，维斯塔潘今天这场比赛使用中性胎和硬胎的时候，速度只能算是中等偏上。
但换上软胎之后，这个逼的速度快得有些让人无法理解。
比赛在第39圈重启之后的第一圈，维斯塔潘就在惠灵顿直道没有DRS的情况下，超越了他面前的皮亚斯特里来到第五。
接下来刚刚过发车大直道来到第41圈，维斯塔潘又过了他面前的阿隆索，将自己的位置提升到了第四。
秦淼其实在维斯塔潘起步就秒了他面前的皮亚斯特里的时候就已经没有想着要保胎了，比赛开始之后秦淼也没管自己身后的汉密尔顿，一个劲的在赛道上全力推进。
可尽管如此，他与维斯塔潘之间的平均时间差距依旧在缓慢，但是却坚定的缩小。
注意到这一点之后秦淼意识到。
自己排位赛Q3结束之后的猜测果然没错，维斯塔潘这个老六在排位赛阶段根本就没有使出全力，他可能以为他的那个成绩就已经足够让他获得排位赛的杆位了，所以就没有认真的跑。
也不知道这个坏习惯是哪里带来的。
但总的来说，维斯塔潘的狂妄和大意至少给自己送了一个主场的杆位。
秦淼就说怎么排位赛在赛后接受采访的时候，维斯塔潘的脸色不是特别好呢。
原来是玩脱了。
第43圈，维斯塔潘追上了诺里斯，并且对诺里斯展开了猛烈的进攻。
迈凯伦这个赛季……也不能说这个赛季吧。
迈凯伦这场比赛的升级确实是卓有成效，面对维斯塔潘的进攻诺里斯也算是展现出了自己的血性，防了维斯塔潘一个DRS区。
但很可惜，RB19火星车就是火星车，并不是你一个新进的月球车能够比得了的。
最终在T14和T15中间的大直道，也就是机库直道上，维斯塔潘利用DRS完成了对于诺里斯的超越。
这就是一次很典型的红牛式的超车，维斯塔潘的DRS一开，RB19的尾速就比诺里斯的MCL60快了足足30公里每小时。
诺里斯看到维斯塔潘的接近率之后顿时就是心中一惊，随后骂骂咧咧的看着维斯塔潘在赛道外侧强行给自己超了：“这他妈我拿头顶？”
超越了诺里斯之后，维斯塔潘距离他前方的汉密尔顿有2.3秒的时间差距。
一方面是W14的单圈速度本来就要比MCL60快，另一方面则是诺里斯多多少少还是在维斯塔潘的手上挣扎了一下才被维斯塔潘超越的，就算诺里斯没有这方面的想法，他也在无形之中帮梅奔的两位车手争取了更多的时间。
而且退一万步来说，迈凯伦MCL60用的还是梅奔的引擎，在这种关键时刻客户车队帮一帮厂队也无可厚非。
而这2.3秒，维斯塔潘在汉密尔顿的身后追了2圈。
第45圈的惠灵顿直道，维斯塔潘才进入汉密尔顿身后的DRS区。
等维斯塔潘看到了汉密尔顿不断闪烁的车尾灯，并且看到了汉密尔顿前方秦淼的赛车之后。
维斯塔潘有些绝望了。
因为此时的赛道上，两台梅奔赛车一前一后在并排行驶，两人中间的时间差距目测也就0.3的样子。
“啊！！！！”
潘子不甘的在车队TR之中怒吼了一声：“Son of a bitch!怎么又是DRS小火车？这秦淼就不会别的防守方式了吗？”
听到维斯塔潘的车队TR之后，红牛这边也是满脸的晦气。
他妈的，谁能想到梅奔会如此的卑鄙无耻。
这DRS小火车秦淼和汉密尔顿两人是从头开到尾。
关键如果你七冠王汉密尔顿去当这个车头我们也就不说什么了，毕竟你七冠王的资历摆在这里。
他妈你叫一个只拿到了两届世界冠军的毛头小子来当火车头，你七冠王就甘愿当他的车厢吗？
老汉：愿……愿意啊，反正他秦淼下个赛季就去法拉利了，而这个赛季已经过半，我的积分也不太可能去争夺世界冠军了，休息一个赛季，等秦淼走了之后再考虑这些。
而且比起现在和秦淼去争一个主场分战赛冠军，我觉得挡住红牛和维斯塔潘更重要。
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