192：叹息之墙
小说：我怎么就成F1车手了？作者：lq连清字数：5141更新时间 : 2023-08-18 13:42:53
二十八圈，汉密尔顿选择了进站，与此同时法拉利的勒克莱尔发现秦淼恐怖的追击速度之后也选择了进站换胎。
秦淼身后的车手们也在这个时间点选择了陆续进站。
他们这个时间点进站目的很明确：两停。
汉密尔顿从维修区出来之后DRS小火车刚刚解散，本来维斯塔潘的新中性胎速度是要比汉密尔顿的旧软胎快的，但无奈自己面前有台DRS小火车。
也因此汉密尔顿刚好就落在了被DRS小火车恶心了一路的维斯塔潘前面。
第二十九圈的时候，赛道上所有的车手都完成了一次进站，大致排名如下：
P1：秦淼
P2：汉密尔顿+5.724
P3：维斯塔潘+7.791
P4：勒克莱尔+17.247
P5：Kimi+24.666
P6：里卡多+26.286
P7：拉塞尔+28.730
P8：佩雷兹+29.130
……
汉密尔顿和维斯塔潘两人进站换过轮胎之后，秦淼的速度就没他们俩快了。
不过至少秦淼还有五秒的老本在这里撑着，所以秦淼短时间之内也依旧可以跑自己的节奏。
第三十二圈，秦淼终于是被汉密尔顿追上了，面对自己的队友秦淼也没主动让车，但是面对汉密尔顿在第三十三圈时在DRS大直道的进攻秦淼也没防守。
直接就让汉密尔顿从自己的内线超了过去。
领跑的位置易主。
而此时的秦淼身后正是维斯塔潘，他距离秦淼刚好2秒整。
看着自己面前熟悉的66号梅奔赛车的车尾灯，维斯塔潘心中有一句MMP真是不吐不快。
但事情已经发生，维斯塔潘顶多也就吐槽两句，除此之外他也无力改变什么，能做的也就只是保持自己的节奏，并且在接下来的比赛之中靠近并超越秦淼。
秦淼在不损失速度的情况下被汉密尔顿超越了之后就一直跟在汉密尔顿身后吸了两圈的尾流和DRS，两圈过后就被拉开到了一秒以外。
第三十七圈，维斯塔潘也追到了秦淼身后的一秒以内。
之所以比正常情况下多用了一圈，主要是因为维斯塔潘在这段时间需要给自己的赛车充电。
领教过秦淼防守能力的维斯塔潘清楚地知道，正常弯道之中的轮对轮自己想要超越秦淼的难度有些高。
不开玩笑的说，如果给维斯塔潘一台与秦淼性能相等的赛车，并且没有DRS的加持，维斯塔潘没有信心说自己能够在秦淼的防守之中突破他的防御。
而且加泰罗尼亚赛道是一条很难以超车的赛道，如果不想要浪费太多的时间在与秦淼的缠斗之中的话，维斯塔潘就只能在DRS区靠着绝对的速度以碾压之势超越秦淼。
所以维斯塔潘来到秦淼的身后就开始判断两台车之间的距离，他需要将两台车之间的差距控制在0.4秒以内，这样在发车大直道之中，维斯塔潘的DRS和尾流效应才是最好的，而且也不会因为两台车之间的距离太远而出现自己速度有了，但是浪费了太多的时间在接近前车上面。
秦淼自然也注意到了自己身后的维斯塔潘，看他的动作也大致判断出了他的想法。
对此秦淼也是早有准备，跟在汉密尔顿身后的这段时间秦淼就是在给自己的赛车充电，此时他赛车的电量储备已经接近95%。
而汉密尔顿看到了秦淼与维斯塔潘之间的差距来到了一秒之后内心不但不为秦淼感到紧张，反而有一种说不出的安心感很神奇地萦绕在汉密尔顿的心头。
汉密尔顿觉得秦淼能够帮自己锁死维斯塔潘至少两圈。
当然了，汉密尔顿和梅奔车队的工作人员们对秦淼如此信任与秦淼这几场比赛在赛场上优异的表现密不可分。
此时导播也将镜头对准了这两台车。
“维斯塔潘追到秦淼身后0.4秒了，维斯塔潘速度很快。”飞哥看到当前的画面之后说了一句。
兵哥开口补充道：“梅奔这边肯定会让两停的秦淼来防守维斯塔潘的，不说多了，只需要挡住维斯塔潘两圈的时间，这场比赛汉密尔顿的冠军位置就稳了。”
值得一提的是，三位解说看到秦淼那么早就进站换上了中性胎之后直接断定秦淼这场比赛会采取两停的战术。
毕竟秦淼轮胎储备里还有两套新的软胎没有用，他们会有这种判断也情有可原。
“我轮胎状态怎么样？”秦淼一边短暂但是高频率地看向自己的后视镜确定维斯塔潘赛车的位置，一边在车队的TR之中问了一句。
“比预想的多了三圈的余量。”弗兰奇听到秦淼的问题之后不无感慨地说道。
没错，这么多圈的轮胎保下来，秦淼的轮胎退化程度远远小于车队策略组的计算，秦淼进入保胎状态之后中性胎的耐久度比硬胎都要好。
尽管此时场上没有人用硬胎在比赛……
弗兰奇给出的数据是秦淼跑完整场比赛之后还可以再跑三圈，之后秦淼的中性胎才会进入轮胎的悬崖点，圈速开始快速下降。
确定了一下自己的轮胎状态之后秦淼也有信心能多挡维斯塔潘几圈了。
很快，三十八圈，第二计时段的末尾，T9与T10中间的DRS区，维斯塔潘对秦淼发动了一次试探性进攻。
可说是DRS区，但这条直道的距离根本就不够现在的F1赛车将自身的潜力完全释放出来超车。
现在的F1赛车太长，也太宽，除非是T9出弯的时候前车走大了，或者两台车之间有着不小的性能差距，不然后车在这个地方的DRS区内能获得的优势只能缩短与前车之间的距离。
维斯塔潘也知道这一点，所以他也没有实质性的进攻动作，只是在入弯的时候刻意在内线抽头，并且来了一脚不算太晚的晚刹车。
尽管大家都心知肚明这只是一次试探性进攻，但是自己需要防守的目标做出这种施压动作，一般的车手见到之后内心多少都会有些紧张，注意力也会更多地转移到后车身上，防止他突然就在一个意想不到的地方将自己给超越了。
但秦淼的感觉其实还好，毕竟是防守满值的防守大闸，他自然知道维斯塔潘这套动作的具体含义，知道对方是虚晃一枪的情况下秦淼的内心也不会有太多的压力，甚至都没有做出任何的防守动作。
而看着自己前方秦淼那不动如山的驾驶风格，维斯塔潘内心也感慨了一声。
如果当初托托没那么坚定，而霍纳和马尔科又对中国人没有刻板印象，多去与秦淼沟通沟通增进一下双方的了解，没事就一起吃个饭什么的，那秦淼此时很有可能就是自己的队友了。
自己不但不需要去面对秦淼这堵难以逾越的叹息之墙，还有了一个愿意为自己付出的二号车手，而秦淼也能帮自己去牵制汉密尔顿。
一举三得的事情。
想到那个画面之后维斯塔潘甚至有了一种在看爽文的爽感，不过很快维斯塔潘就回过神来，没再去胡思乱想。
收敛心神一路跟着秦淼来到了发车大直道。
维斯塔潘第三计时段跑得有些保守，就一直在秦淼的身后吸着秦淼的尾流。
等进入发车大直道的时候维斯塔潘才猛地开始ERS电量的释放，过了DRS监测点之后顺势打开DRS，同时吸住秦淼的尾流。
面对维斯塔潘的进攻秦淼，肯定不可能像是被汉密尔顿超车那样保持自己的节奏不变。
所以秦淼开始疯狂地画龙。
毕竟此时还没有进入刹车区，在进入刹车区之前画龙并不算违规。
而秦淼画龙的过程之中也没忘记时刻盯着维斯塔潘与自己赛车之间的距离，因为秦淼知道维斯塔潘随时都有可能在自己的内线或者外线抽头。
自己一方面得避免画龙的时候撞到抽头的维斯塔潘，另外一方面也得避免被维斯塔潘内线抽头了。
秦淼知道，加泰罗尼亚赛道的T1位置并不是一个重刹的回头弯，所以这里使用交叉线超车的难度很高，只要自己守住了内线，维斯塔潘这次进攻就算是失败了。
而维斯塔潘也是知道这一点的，所以跟在画龙的秦淼身后的时候，他车身是比较靠近右边的。
两台车以每小时五公里的速度在逐渐靠近，终于在距离T1的刹车点还有100米左右的地方两台车即将进行交会。
而不知道是巧合还是秦淼刻意的准备，这个时候正好就是秦淼左边画龙结束向着右边画龙的时候。
维斯塔潘也是快到了刹车点之后才反应过来，如果自己继续跟着秦淼的节奏走的话，两台车交会的时候自己绝对是挤不进秦淼的内线的。
所以维斯塔潘就有些急迫地增大了右转的角度，想要在秦淼关门之前挤进秦淼的内线。
只可惜秦淼也算到了这一点。
维斯塔潘右转的角度过大的话赛车的速度就会受到一定的影响，所以维斯塔潘与秦淼之间原本5公里每小时的接近率开始下降。
在维斯塔潘提前出现在内线的时候，他就没能如同他预想的一般抽头。
而秦淼在这段时间就只给维斯塔潘留出了一个可以看到赛道前面，但是却不够他赛车通过的空间。
见此维斯塔潘就意识到自己这次进攻失败了，也没硬挤，比赛还长，总能找到超越秦淼的机会的。
维斯塔潘索性就直接回到了外线，尽管速度没有吸着秦淼尾流的时候快了，但是也是在逐渐超越秦淼。
不过从丢掉了内线开始，维斯塔潘的这次超越就注定失败。
过了刹车点，秦淼一边刹车一边观察着维斯塔潘的赛车位置，他给自己让出了多少的赛道宽度秦淼就走多少赛道宽度。
尽可能地扩大自己入弯宽度。
虽然可能看起来是秦淼将维斯塔潘挤过去的，但实际上这就只是一次正常的刹车时的变线。
毕竟秦淼是跟着维斯塔潘的节奏在走。
晚刹车，封住维斯塔潘的最佳入弯线路，然后靠着过弯心的时候自己的车头在前面，出弯的时候直接不给维斯塔潘留任何的赛道空间出弯。
一次教科书一般地防守完成。
如果是以前的维斯塔潘遇到秦淼这样的防守动作肯定第一时间在车队的TR之中开始骂骂咧咧了，但是了解秦淼防守尿性之后，维斯塔潘老实了，默默地放慢出弯节奏。
惹不起，秦淼可能外表上看起来还有些靦覥，但是在赛道上这人是真的敢和自己玩一换一的。
不过塞翁失马，焉知非福，因为维斯塔潘的主动退让，他这次超车失败所丢失的节奏并不多，出弯之后只落在了秦淼身后0.7秒的地方，依旧待在秦淼的DRS区里。
第一计时段的多弯区域是梅奔赛车的优势区域，尽管秦淼用的保胎跑法也就只被维斯塔潘拉近了0.1秒而已。
第二计时段的DRS区跑完之后维斯塔潘又追了0.2秒，落在秦淼身后0.4秒处。
虽然维斯塔潘依旧在这段DRS给秦淼施压，但是秦淼直接不管。
第三十九圈的发车大直道。
维斯塔潘又一次对秦淼发起进攻，这次维斯塔潘贴得更近，出弯之后他就贴在秦淼身后0.2秒的地方。
如果角度不对看过去的话会有一种维斯塔潘的前鼻翼都要贴到秦淼赛车的后扩散器上了的错觉。
而维斯塔潘的手套与防火服交界处的皮肤此时都能感觉到秦淼赛车排气管之中排出来的灼热废气。
秦淼这次就没画龙了，刚刚那波自己的画龙虽然不违规，但是幅度有些大频率也有些高，已经被赛会以危险驾驶的理由警告了一次。
但是秦淼又不是没办法防守维斯塔潘了。
三十九圈的发车大直道刚刚进入DRS区，秦淼死盯着自己的后视镜，将内线的大片赛道空间留给了维斯塔潘，就等着他内线抽头。
发车大直道刚刚过了1/4，维斯塔潘距离秦淼的后部只有0.1秒，而此时维斯塔潘也猛地在内线抽头。
想打秦淼一个出其不意，赛道都没怎么看了，一直紧盯着维斯塔潘赛车的秦淼在维斯塔潘准备内线抽头的第一时间跟上了他的节奏。
这下秦淼的反应速度比他起步的时候可快了不少。
反正这个时候维斯塔潘没抽头超过秦淼，而秦淼第一次防守变线也没用，他的这次变线谁来了都挑不出毛病。
只不过维斯塔潘没想到的是，秦淼和自己同步变线的动作这么坚决反应这么快，最关键的是两人之间的差距实在是太小了，只有0.1秒的距离。
所以意料之外情理之中的，两台车发生了碰撞。
ps.对不起，今天只有四千……(本章完)
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秦淼身后的车手们也在这个时间点选择了陆续进站。
他们这个时间点进站目的很明确：两停。
汉密尔顿从维修区出来之后DRS小火车刚刚解散，本来维斯塔潘的新中性胎速度是要比汉密尔顿的旧软胎快的，但无奈自己面前有台DRS小火车。
也因此汉密尔顿刚好就落在了被DRS小火车恶心了一路的维斯塔潘前面。
第二十九圈的时候，赛道上所有的车手都完成了一次进站，大致排名如下：
P1：秦淼
P2：汉密尔顿+5.724
P3：维斯塔潘+7.791
P4：勒克莱尔+17.247
P5：Kimi+24.666
P6：里卡多+26.286
P7：拉塞尔+28.730
P8：佩雷兹+29.130
……
汉密尔顿和维斯塔潘两人进站换过轮胎之后，秦淼的速度就没他们俩快了。
不过至少秦淼还有五秒的老本在这里撑着，所以秦淼短时间之内也依旧可以跑自己的节奏。
第三十二圈，秦淼终于是被汉密尔顿追上了，面对自己的队友秦淼也没主动让车，但是面对汉密尔顿在第三十三圈时在DRS大直道的进攻秦淼也没防守。
直接就让汉密尔顿从自己的内线超了过去。
领跑的位置易主。
而此时的秦淼身后正是维斯塔潘，他距离秦淼刚好2秒整。
看着自己面前熟悉的66号梅奔赛车的车尾灯，维斯塔潘心中有一句MMP真是不吐不快。
但事情已经发生，维斯塔潘顶多也就吐槽两句，除此之外他也无力改变什么，能做的也就只是保持自己的节奏，并且在接下来的比赛之中靠近并超越秦淼。
秦淼在不损失速度的情况下被汉密尔顿超越了之后就一直跟在汉密尔顿身后吸了两圈的尾流和DRS，两圈过后就被拉开到了一秒以外。
第三十七圈，维斯塔潘也追到了秦淼身后的一秒以内。
之所以比正常情况下多用了一圈，主要是因为维斯塔潘在这段时间需要给自己的赛车充电。
领教过秦淼防守能力的维斯塔潘清楚地知道，正常弯道之中的轮对轮自己想要超越秦淼的难度有些高。
不开玩笑的说，如果给维斯塔潘一台与秦淼性能相等的赛车，并且没有DRS的加持，维斯塔潘没有信心说自己能够在秦淼的防守之中突破他的防御。
而且加泰罗尼亚赛道是一条很难以超车的赛道，如果不想要浪费太多的时间在与秦淼的缠斗之中的话，维斯塔潘就只能在DRS区靠着绝对的速度以碾压之势超越秦淼。
所以维斯塔潘来到秦淼的身后就开始判断两台车之间的距离，他需要将两台车之间的差距控制在0.4秒以内，这样在发车大直道之中，维斯塔潘的DRS和尾流效应才是最好的，而且也不会因为两台车之间的距离太远而出现自己速度有了，但是浪费了太多的时间在接近前车上面。
秦淼自然也注意到了自己身后的维斯塔潘，看他的动作也大致判断出了他的想法。
对此秦淼也是早有准备，跟在汉密尔顿身后的这段时间秦淼就是在给自己的赛车充电，此时他赛车的电量储备已经接近95%。
而汉密尔顿看到了秦淼与维斯塔潘之间的差距来到了一秒之后内心不但不为秦淼感到紧张，反而有一种说不出的安心感很神奇地萦绕在汉密尔顿的心头。
汉密尔顿觉得秦淼能够帮自己锁死维斯塔潘至少两圈。
当然了，汉密尔顿和梅奔车队的工作人员们对秦淼如此信任与秦淼这几场比赛在赛场上优异的表现密不可分。
此时导播也将镜头对准了这两台车。
“维斯塔潘追到秦淼身后0.4秒了，维斯塔潘速度很快。”飞哥看到当前的画面之后说了一句。
兵哥开口补充道：“梅奔这边肯定会让两停的秦淼来防守维斯塔潘的，不说多了，只需要挡住维斯塔潘两圈的时间，这场比赛汉密尔顿的冠军位置就稳了。”
值得一提的是，三位解说看到秦淼那么早就进站换上了中性胎之后直接断定秦淼这场比赛会采取两停的战术。
毕竟秦淼轮胎储备里还有两套新的软胎没有用，他们会有这种判断也情有可原。
“我轮胎状态怎么样？”秦淼一边短暂但是高频率地看向自己的后视镜确定维斯塔潘赛车的位置，一边在车队的TR之中问了一句。
“比预想的多了三圈的余量。”弗兰奇听到秦淼的问题之后不无感慨地说道。
没错，这么多圈的轮胎保下来，秦淼的轮胎退化程度远远小于车队策略组的计算，秦淼进入保胎状态之后中性胎的耐久度比硬胎都要好。
尽管此时场上没有人用硬胎在比赛……
弗兰奇给出的数据是秦淼跑完整场比赛之后还可以再跑三圈，之后秦淼的中性胎才会进入轮胎的悬崖点，圈速开始快速下降。
确定了一下自己的轮胎状态之后秦淼也有信心能多挡维斯塔潘几圈了。
很快，三十八圈，第二计时段的末尾，T9与T10中间的DRS区，维斯塔潘对秦淼发动了一次试探性进攻。
可说是DRS区，但这条直道的距离根本就不够现在的F1赛车将自身的潜力完全释放出来超车。
现在的F1赛车太长，也太宽，除非是T9出弯的时候前车走大了，或者两台车之间有着不小的性能差距，不然后车在这个地方的DRS区内能获得的优势只能缩短与前车之间的距离。
维斯塔潘也知道这一点，所以他也没有实质性的进攻动作，只是在入弯的时候刻意在内线抽头，并且来了一脚不算太晚的晚刹车。
尽管大家都心知肚明这只是一次试探性进攻，但是自己需要防守的目标做出这种施压动作，一般的车手见到之后内心多少都会有些紧张，注意力也会更多地转移到后车身上，防止他突然就在一个意想不到的地方将自己给超越了。
但秦淼的感觉其实还好，毕竟是防守满值的防守大闸，他自然知道维斯塔潘这套动作的具体含义，知道对方是虚晃一枪的情况下秦淼的内心也不会有太多的压力，甚至都没有做出任何的防守动作。
而看着自己前方秦淼那不动如山的驾驶风格，维斯塔潘内心也感慨了一声。
如果当初托托没那么坚定，而霍纳和马尔科又对中国人没有刻板印象，多去与秦淼沟通沟通增进一下双方的了解，没事就一起吃个饭什么的，那秦淼此时很有可能就是自己的队友了。
自己不但不需要去面对秦淼这堵难以逾越的叹息之墙，还有了一个愿意为自己付出的二号车手，而秦淼也能帮自己去牵制汉密尔顿。
一举三得的事情。
想到那个画面之后维斯塔潘甚至有了一种在看爽文的爽感，不过很快维斯塔潘就回过神来，没再去胡思乱想。
收敛心神一路跟着秦淼来到了发车大直道。
维斯塔潘第三计时段跑得有些保守，就一直在秦淼的身后吸着秦淼的尾流。
等进入发车大直道的时候维斯塔潘才猛地开始ERS电量的释放，过了DRS监测点之后顺势打开DRS，同时吸住秦淼的尾流。
面对维斯塔潘的进攻秦淼，肯定不可能像是被汉密尔顿超车那样保持自己的节奏不变。
所以秦淼开始疯狂地画龙。
毕竟此时还没有进入刹车区，在进入刹车区之前画龙并不算违规。
而秦淼画龙的过程之中也没忘记时刻盯着维斯塔潘与自己赛车之间的距离，因为秦淼知道维斯塔潘随时都有可能在自己的内线或者外线抽头。
自己一方面得避免画龙的时候撞到抽头的维斯塔潘，另外一方面也得避免被维斯塔潘内线抽头了。
秦淼知道，加泰罗尼亚赛道的T1位置并不是一个重刹的回头弯，所以这里使用交叉线超车的难度很高，只要自己守住了内线，维斯塔潘这次进攻就算是失败了。
而维斯塔潘也是知道这一点的，所以跟在画龙的秦淼身后的时候，他车身是比较靠近右边的。
两台车以每小时五公里的速度在逐渐靠近，终于在距离T1的刹车点还有100米左右的地方两台车即将进行交会。
而不知道是巧合还是秦淼刻意的准备，这个时候正好就是秦淼左边画龙结束向着右边画龙的时候。
维斯塔潘也是快到了刹车点之后才反应过来，如果自己继续跟着秦淼的节奏走的话，两台车交会的时候自己绝对是挤不进秦淼的内线的。
所以维斯塔潘就有些急迫地增大了右转的角度，想要在秦淼关门之前挤进秦淼的内线。
只可惜秦淼也算到了这一点。
维斯塔潘右转的角度过大的话赛车的速度就会受到一定的影响，所以维斯塔潘与秦淼之间原本5公里每小时的接近率开始下降。
在维斯塔潘提前出现在内线的时候，他就没能如同他预想的一般抽头。
而秦淼在这段时间就只给维斯塔潘留出了一个可以看到赛道前面，但是却不够他赛车通过的空间。
见此维斯塔潘就意识到自己这次进攻失败了，也没硬挤，比赛还长，总能找到超越秦淼的机会的。
维斯塔潘索性就直接回到了外线，尽管速度没有吸着秦淼尾流的时候快了，但是也是在逐渐超越秦淼。
不过从丢掉了内线开始，维斯塔潘的这次超越就注定失败。
过了刹车点，秦淼一边刹车一边观察着维斯塔潘的赛车位置，他给自己让出了多少的赛道宽度秦淼就走多少赛道宽度。
尽可能地扩大自己入弯宽度。
虽然可能看起来是秦淼将维斯塔潘挤过去的，但实际上这就只是一次正常的刹车时的变线。
毕竟秦淼是跟着维斯塔潘的节奏在走。
晚刹车，封住维斯塔潘的最佳入弯线路，然后靠着过弯心的时候自己的车头在前面，出弯的时候直接不给维斯塔潘留任何的赛道空间出弯。
一次教科书一般地防守完成。
如果是以前的维斯塔潘遇到秦淼这样的防守动作肯定第一时间在车队的TR之中开始骂骂咧咧了，但是了解秦淼防守尿性之后，维斯塔潘老实了，默默地放慢出弯节奏。
惹不起，秦淼可能外表上看起来还有些靦覥，但是在赛道上这人是真的敢和自己玩一换一的。
不过塞翁失马，焉知非福，因为维斯塔潘的主动退让，他这次超车失败所丢失的节奏并不多，出弯之后只落在了秦淼身后0.7秒的地方，依旧待在秦淼的DRS区里。
第一计时段的多弯区域是梅奔赛车的优势区域，尽管秦淼用的保胎跑法也就只被维斯塔潘拉近了0.1秒而已。
第二计时段的DRS区跑完之后维斯塔潘又追了0.2秒，落在秦淼身后0.4秒处。
虽然维斯塔潘依旧在这段DRS给秦淼施压，但是秦淼直接不管。
第三十九圈的发车大直道。
维斯塔潘又一次对秦淼发起进攻，这次维斯塔潘贴得更近，出弯之后他就贴在秦淼身后0.2秒的地方。
如果角度不对看过去的话会有一种维斯塔潘的前鼻翼都要贴到秦淼赛车的后扩散器上了的错觉。
而维斯塔潘的手套与防火服交界处的皮肤此时都能感觉到秦淼赛车排气管之中排出来的灼热废气。
秦淼这次就没画龙了，刚刚那波自己的画龙虽然不违规，但是幅度有些大频率也有些高，已经被赛会以危险驾驶的理由警告了一次。
但是秦淼又不是没办法防守维斯塔潘了。
三十九圈的发车大直道刚刚进入DRS区，秦淼死盯着自己的后视镜，将内线的大片赛道空间留给了维斯塔潘，就等着他内线抽头。
发车大直道刚刚过了1/4，维斯塔潘距离秦淼的后部只有0.1秒，而此时维斯塔潘也猛地在内线抽头。
想打秦淼一个出其不意，赛道都没怎么看了，一直紧盯着维斯塔潘赛车的秦淼在维斯塔潘准备内线抽头的第一时间跟上了他的节奏。
这下秦淼的反应速度比他起步的时候可快了不少。
反正这个时候维斯塔潘没抽头超过秦淼，而秦淼第一次防守变线也没用，他的这次变线谁来了都挑不出毛病。
只不过维斯塔潘没想到的是，秦淼和自己同步变线的动作这么坚决反应这么快，最关键的是两人之间的差距实在是太小了，只有0.1秒的距离。
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